冼伟雄畅谈广州交通建设。

市交委一把手称全市一半道路时速低过国际警戒线，市民也会要求错峰出行

“我恳请媒体朋友和广大市民，解读一下此前听证会时我们发布的措施原文，我们不是叫‘限外’，而是错峰出行。广州是省会，是全省人民的广州，也是国家中心城市，我们不会限外。”昨日在广州市委组织的党的群众路线教育实践活动中，广州市政协副主席、广州市交委主任冼伟雄在回答记者问题时谈到，此前陈建华市长提出的“没到非常拥堵时不限外”，是要依据客观情况而定，“全市一半道路时速低于警戒线时，市民也会要求错峰出行。”

外地车错峰出行不叫“限外”

前日，市长陈建华在市政府领导新闻发布会上称，没有到非常拥堵的时候，不会轻易实行限外措施，但其中的“非常拥堵”是何种标准，他没有做详细的说明。昨日，冼伟雄在回答记者问时介绍，外地车错峰出行措施时间表要依据实际情况而定，但绝非俗称的“限外”。

他说：“广州的限牌措施是经过了深思熟虑的，这与国家最近对北上广三大城市提出的科学控制机动车保有量的要求，是一致的。”但是，广州作为国家中心城市，同时也是省会城市，加强与周边城市的沟通也十分重要，所以在听证会上公布的草案，从来不叫“限外”，而是统称为“非本地市籍号牌车辆区域错峰出行措施”。

非常拥堵要依据实际情况而定

对于非常拥堵的定义，冼伟雄介绍，广州此前一直有对外公布交通拥堵指数这一重要数据，“我所理解的非常拥堵，运行速度如果低于国际警戒线，即时速低于每小时25公里，即为非常拥堵。”

冼伟雄介绍，目前广州市机动车保有量大致在200万辆，其中中小客车为180余万辆。广州拥堵指数为：平峰期内环路以内的中心城区道路，每小时在30公里或以上，但进入晚高峰期，这个区域内有25%的道路时速低于25公里，即低于国际警戒线。而内环路以内的中心城区，与此前听证会上公布的错峰出行范围高度重合。

“如果广州市有超过一半的道路，时速低于国际警戒线的话，那么人民群众肯定也会呼吁错峰出行措施的尽快出台。”冼伟雄说。

公交出行率达预期将检讨限牌

“错峰出行措施的实施，要依据客观情况、老百姓的呼声，同时政府也要敢于担当、有所作为。”冼伟雄坦言，无论限牌还是错峰出行，都是“痛苦的选择”，都是在为公交发展争取时间和空间。“近日，广州已经向公交部提交了申办公交都市的申请，里面提到我们的目标是，争取2016年公交出行分担率达到70%。实现了这一目标，也许到那时，我们会重新检讨限牌和错峰出行的政策。”

指标竞价暂不会提前公布人数

对于市民所关心的中小客车增量指标竞价，是否可以提前公布参与人数，冼伟雄昨日表示，竞价目前的操作程序，符合招投标法的规定，且指标管理办法的有效期为五年，不是试行办法的一年。言外之意，竞价目前的操作流程，暂时不会作出任何改变。

冼伟雄表示，对于那些对叫价拿捏不准的市民，可以通过11时和13时分别播报的平均价作为参考，理性出价；同时从上个月平均成交价达三万元，本月跌至一万六千元来看，摇号与竞价之间存在互相调节的作用。

不过冼伟雄也表示，有关部门也肯定会积极听取各方面的意见。而对于竞价资金的去向，他表示，竞价资金财政设立专户，由审计部门每年审计一次，保证全部用于公交事业。

广州已经向公交部提交了申办公交都市的申请，争取2016年公交出行分担率达到70%。实现了这一目标，也许到那时，我们会重新检讨限牌和错峰出行的政策。

广州是否开禁摩托和电动车？冼伟雄给了否定答案——

禁摩维护了大多数市民利益

新快报讯 自省政府发布放开电动自行车限制方案以来，在禁电禁摩已长达七年之久的广州，一场有关是否开禁的大讨论正在如火如荼地进行。不过昨日，冼伟雄公开表示，在道路资源增长有限的广州，再增加一种占用道路资源的个体出行工具，增加公交发展的难度，是“历史的倒退”。

冼伟雄说，十年前的广州，摩托车保有量达到了150万辆，对于治安、交通事故、环保等方面都产生了诸多不利因素，所以当年广州市决定要禁摩。五年来，广州市的道路资源增长不足2%，但机动车保有量仍然迅猛发展，“如果此时恢复之前的样子，交通将会呈现怎样的一种状态？”

“市长在日前表示，两利相权取其重，两害相权取其轻，我们选择在600平方公里的中心城区禁摩，在当年是花了很大力气的，是最大限度维护了大多数市民的利益。”电动自行车也是一样，“如果在此时再增加一种暂用道路资源的个体出行交通工具，势必增加了公交增长的难度，还要考虑保管等各类社会资源的承受能力。这是历史的倒退。”

冼伟雄最后以一张1988年自行车挤满海珠桥的老照片为例，说道：“交通发展引导城市的规划、交通运行效率决定城市的运行速度、交通是否畅顺决定人民群众的幸福指数。”

利好消息

金沙洲码头水巴明年新增15艘船

新快报讯 昨日在市委组织的党的群众路线教育实践活动中，广州客轮公司负责人介绍，针对金沙洲码头主要负责金沙洲居民通勤需要，预计明年内再增加15艘船的运力，但运力的增加需要码头泊位等配套设置的完善。

据了解，目前金沙洲至西堤水巴线路，单向日均客流在周一至周五为3000人，周末两天因为还要承担旅游观光功能，增加至6000人，平均每船100人。这个数字相对国庆黄金周期间已经有所下降，恢复正常水平。目前，广州街坊对于水巴尤其是金沙洲始发线路的建议，主要集中在能否增加班次上。

广州客轮公司有关负责人回应，从目前运力来看，每艘发船班次的座位是不满的，也就是说运力基本能够满足需要，但等待时间较长（20至30分钟一班）是个问题，目前增加班次的方法就是增加船的数量。预计明年内金沙洲码头将净增15艘船，但需要西堤码头增加泊位。