4月16日，武汉市公安交管部门开展了2015年第一次全市范围内的摩托车专项整治活动，共出动警力500余人，共查扣摩托车136辆，超标电动车215辆，行政拘留6人。

十年前，停止办理中心城区摩托车新车注册登记，停止外地号牌摩托车转入中心城区，停止办理郊区号牌摩托车过户或变更至城区；两年前三环线（含）区域内全面禁止外地牌号和新城区牌号的摩托车上路行驶；一年前禁止在三环线以内区域销售摩托车；本月三环线内全面禁止摩托车通行。循序渐进的“禁摩”举措不但体现执政为民的理念，更让“禁摩”的梦想照进现实，值得点赞。

坦率的说，禁摩对于武汉缓解交通压力、降低交通事故概率，从而提升城市形象和品位，有着其积极意义。但是，任何行政命令都要通盘考虑各方面的利益诉求，不能简单的一刀切。而武汉的“禁摩”，不是简单的“一禁了之”，它有一个长期的准备过程，特别是在解决民众出行方面下了大力气。如各方面信息显示大力发展轨道交通，增加、调整公交线路和车辆，特别是微公交的开通，让公共交通更加方便快捷的覆盖到武汉三镇的大街小巷及郊区边缘，也就为今日的“禁摩”打下了坚实的基础，更为“禁摩”当天查扣摩托车136辆，超标电动车215辆，行政拘留6人提供了有理有据的“后盾”。

不可否认，禁摩可能给一些老百姓造成了不利的影响，甚至对以摩的为生的群体的产生了生存危机。显然，这些以摩的为生的群体，对于禁摩的看法以及对生存的期待，就是一种不安全因素。因此这种禁摩令的实施，除了贵在坚持，公平公正，更需要引起当地政府部门的高度关注，尤其是这一群体的就业问题，用积极的态度回应民生，避免激化不必要的社会矛盾的发生。

塞翁失马焉知非福。不可否认，摩托车给民众带来了出行便利，但是号称“肉包铁”的摩托车，其安全系数的确不敢恭维，近年来因为摩托车而引发的交通事故更不在少数。为此，尤其是对于城区“禁摩”有百利而无一害。此番禁摩第一天，除了加大查处力度，更多的是要关注查扣了多少辆车辆，如何处理的？还有多少摩托车在“捉迷藏”？还有多少司机“担惊受怕”而又不得不为之？笔者以为，在加大禁摩力度之余，宣传不能落下。应该让这些司机没后顾之忧，心甘情愿的走下摩的。其实这也是我们如何一个管理者理所当然要做到的。

路漫漫其修远兮。在“如果你只有汽车驾驶证没有摩托车驾驶证是不能驾驶摩托车的，一旦被查获，将面临行政拘留”的温馨提示中，道出了“禁摩”的理性，更道出“禁摩”道路的任重而道远。虽然“禁摩”已经让梦想照进现实，愿它在久久为功中取得真正的实效。