“禁摩”对改善通行效率作用不大_禁摩限摩_政策法规_资讯中心

　　在全面打响交通大会战、推进交通硬件建设的背景下，交通管理等软件建设的问题，也摆在了城市管理者面前。而对目前江门的交通管理，不少市民也多有微词，比如红绿灯时长设计不合理、道路中间开口过多供拐弯等。如何才能让交通软件的建设和交通管理水平，也与硬件建设相得益彰呢？市人大代表、江门职院院长刘智勇在接受记者采访时表示，在当前的道路和公共交通没有吸引力的现状下，“禁摩”对改善通行效率作用不大，对摩托车还是宜疏不宜堵。

　　“要想提高江门市区的交通运行效率，还是要继续改造一些路口，像那种用花圃来疏导交通的做法已经非常古老，只适合车流量不是很大的时候使用，在目前车流量比较大的情况下，花圃已经起到了堵塞的作用，要尽快改掉，对道路进行渠化。”刘智勇认为，对一个交通要道而言，通行效率是最主要的，美化绿化是次要的，因此道路建设首先要考虑如何通行更方便。

　　对不少城市以提高通行效率为由实施“禁摩”的做法，刘智勇认为江门不适合这样做。“现在我们的公共交通缺乏吸引力，便捷性和可达性不好，远远没有摩托车方便，而且老城区不少道路，公交车也开不进去，畸形的路口也比较多，不利于公交车通行。”刘智勇说，在这种情况下，即使把摩托车禁了，还是会有一些电动车等非机动车出来，可能造成更加混乱的局面。