目前，南宁燃气行业有70辆工作摩托车。这些未到报废期的行业摩托车还可继续使用。

用摩托车拉货比电动车更好用，但今后不能再在南宁市区行驶了。

非法载客的摩的，是否会在南宁市区消失？

告别“摩托之城”

2002年1月10日，南宁市停止民用摩托车注册登记，“禁摩”由此拉开帷幕。如今，在南宁100多万电动车大军中，摩托车偶尔也会出现，但在滚滚的电动车车流中，摩托车并不显眼。南宁“禁摩”13年，也是摩托车及相关行业在这个城市由盛到衰的13年

1、电驴接了摩托车的“班”

1月5日，记者在南宁街头走访发现，摩托车的身影并不好找，而在南宁火车站一带，路边偶尔停辆摩托车，看到记者驻足，摩托车手马上招呼：“去哪里？坐车吗？”而在这辆摩托车的附近，还有更多电动车和它抢生意。

如今，一些摩托车主要被小贩用来运货，或者在街头、车站拉客等。但这种情形相较于前几年，也是越来越少见，毕竟，电动车有着和摩托车差不多的功能，新生的电动车队伍已经取代了摩托车大军。

南宁市中华路一家销售电动车的商家介绍说，电动车在“禁摩”前已经出现，但快速发展是在2006年，当时不少在“禁摩”前上牌的摩托车已经陆续到了报废期，而电动车电机、蓄电池等关键技术也有了长足进步，短途使用已经可以替代摩托车功能。

据统计，也就是从2006年起，南宁市的电动车保有量，每年以几何倍数的速度增长，从区区的6万辆，增长到目前的127万辆。街头巷尾曾经随处可见的摩托车，正逐渐被电动车大军所取代。

2、摩托车行早已成电动车行

南宁市中华路一带，原来是集中销售摩托车的路段，但随着“禁摩”时间的推进、电动车的异军突起，这里的摩托车行已经逐渐演变成了电动车行，几乎可以说是电动车一条街。“这里卖摩托车的时候，我还在上小学。”1月8日下午，在中华路一家电动车店，一名年轻的销售人员说，他并不清楚以前的摩托车销售情况，但听说过以前这里的摩托车销售盛况，就如同现在的电动车热销时期一样。

多家销售店的人员均称，“禁摩”大限已到，摩托车市场会逐渐萎缩，而电动车市场前景会更好。记者在中华路走访时，只发现两家摩托车销售店，摩托车的售价从五六千元到上万元不等。“我们这家摩托车店已经有20多年了，这么多年我们一直卖摩托车。”在中华友爱路口，一家摩托车销售店的员工告诉记者，现在购买摩托车的居民不像以前那么多，但还是有不少居住在快环之外的居民前来购买，另外，不少县区的摩托车销售店也会来这里批发，所以，虽然南宁“禁摩”了，但他们店的摩托车销售情况还不错。

3、修摩托的“转型”修电动车

记者走访了南宁市秀灵路、地洞口路以及南铁片区的两轮车维修点，发现有的已经全部改头换面，只修电动车不再维修摩托车；有的则主修电动车，兼修摩托车；还有的已经关门，铺面转而经营其他行业。

1月6日上午，天空下着雨。刘师傅坐在门店里，看着路上的电动车来来往往，感叹现在的维修店越来越不好做。“20多年前，我就开始做摩修了，这几年适应实际需要，不得不转行修电动车。”刘师傅是湖南人，目前在南铁六街的固定铺面维修电动车、摩托车，“维修摩托车的生意越来越淡，我现在主要是维修电动车”。

刘师傅表示，从维修摩托车到维修电动车，过渡过程中并不会遇到多少难题，因为相对于摩托车来说，电动车更容易修理，“你在街上、路边可以看到，原来维修摩托车的，现在基本上都维修电动车，甚至只维修电动车，不再维修摩托车”。

4、行业摩托车继续“前行”

1月6日，记者了解到，南宁市一些行业还将摩托车用于工作，但数量并不大。燃气行业有70辆，供水部门有80辆，供电行业有100多辆。另外交警、邮政及其他一些行业也有一定数量的摩托车，作为工作用车。

“我们行业用摩托车主要有两个用途，一是用于抢险，二是用于巡查、检测管线。”南宁中燃城市燃气发展有限公司相关负责人说，现在南宁市不少地方在修路，也比较拥堵，四轮车在行进过程中受到一定的限制，而摩托车可以发挥其方便、快捷的优势，及时赶到现场进行处理。行业用摩托车上也带着相关的设备、工具，特别是抢险时，摩托车可以第一时间到场，工作人员马上处理，在险情处理上可以赢得时间。

供水及供电部门的摩托车，更多的用途是方便抄水表、抄电表。由于不少水表位于人员密集的小街小巷，四轮车辆进出不方便，这个时候，摩托车的优势就显现出来。电动车虽然也是两轮车，但由于充电之后所跑的路程，难以与摩托车加满油后所跑的路程相比，因此，一些行业因工作需要，也就只能选择摩托车，放弃电动车。

1月10日之后，民用摩托车不能再在南宁市区上路行驶，但那些未到报废期的行业摩托车还可继续使用，这无疑将成为市区内一道“稀缺的风景”。