绿景三路的雅居乐花园不少汽车随意摆放在摩托车位上。
记者走访发现仅禁摩区禅城6个小区车位就达4100个 目前车位改造指引正等待市里审批
9月1日佛山实现中心城区全面禁摩，而自7月份以来，约6万多辆的摩托车提前报废。随着大批摩托车的报废，各小区空置的摩托车位也越来越多，怎么处理这些摩托车车位成了不少市民的心头事。
连日来，记者走访了佛山多个小区发现，摩托车车位数量相当庞大。据粗略统计，禅城区6个小区，摩托车车位数达4100多个。摩托车位荒置、堆放杂物的现象则普遍存在。记者发现，禅城已有部分小区提出了摩托车车位改造计划，但因业主意见不一难以全票通过、改造后利益难达到均衡等原因，让改造计划戛然而止。
不过，市住建局相关负责人表示，该局早在上月就起草了有关指引，现已征得规划、消防等部门的同意。目前该指引正在等待市、局领导的审批，将争取尽早出台。
文、图/记者刘鹏飞、吴佳
走访：摩托车位数量庞大
禅城6小区就达4100个
随着禁摩政策的实施，摩托车位的改造引起了不少市民的关注。全市究竟有多少摩托车位呢？佛山市住建局相关部门表示，由于统计手续复杂，市、区各部门并未对全市摩托车车位的数量进行过统计。
不过，记者连日来走访各区楼盘了解到，摩托车车位数量相当庞大。据粗略统计，禅城区汇源豪庭、惠景城、怡景丽苑等6个小区，摩托车车位数为4100多个。而在顺德，仅顺德新城区为禁摩区，该区域嘉信城市花园1个小区，摩托车车位已超过2200个。
“摩托车上不了路报废后，大部分摩托车车位都是荒置在那里，也禁止堆放杂物。”多个小区物管坦言，面对日益紧张的汽车停车位，空置出来的摩托车位无疑是香馍馍。但记者走访发现，多数小区摩托车车位的改造空间并不大。以怡景丽苑为例，记者粗略地数了一下，大概有2400多个摩托车车位，但位于应急、避难场所，也未建设汽车的行驶通道，因而地下的摩托车位改造成汽车位的可行性不大。
“即使小区规划了1000多摩托车车位，最多只能改造成50个车位。”汇源豪庭物管工程处相关负责人表示。
趋势：部分小区车位缺口大
已计划改造摩托车车位
随着佛山中心城区禁摩之势的愈演愈烈，禅城区部分小区物管及业委会已计划改造摩托车车位，位于新明二路的怡景丽苑便是其中之一。
“当日停好车后，便看见物业管理处和业委会七八个人拿着图纸和标尺，比划着小区内的摩托车车位，上前咨询才知道原来小区管理方想对摩托车车位进行改造。”最近，家住该小区的欧先生向记者报料称。
记者来到怡景丽苑发现，该小区规划着不少的摩托车车位，不过大部分处于空置的状态。小区管理处工程部、秩序维护部经理刘朝军表示，小区的车位很紧张，缺口达1000个左右，摩托车车位改造确实有助于缓解小区停车难的问题。因而，小区业委会也有对摩托车车位的改造意愿。作为物业管理方，也只能按照业委会搜集的住户意见，来决定是否执行。
记者辗转从该小区一知情人士处获悉，物管方初步设想是在业主同意的基础上，对自有产权的摩托车位所有者采取利益分成，或者由管理处回购这部分摩托车位的方式进行改造。但由于是初步设想，没有具体方案，改造能否成功最终还是要看业主。
尴尬：未全禁摩的中心城区 一个摩托车位超万元
当禅桂新的业主担心“无用武之地”的摩托车位该何去何从时，未全面禁摩的顺德，其摩托车位的销量仍不错。
记者从顺德区商品房交易信息网获悉，仅9月16日当天，顺德共签约165套，涵盖住宅、车位、商铺等各类产品，其中摩托车位达18个，占10.9%。已签约摩托车位主要来自大良、北滘、龙江、均安四个镇街，签约量分别为11个、3个、2个、2个。不同镇街摩托车位的面积略有不同，面积多在1.44平方米~1.89平方米。
顺德现售摩托车位价格是多少呢？记者采访多镇街楼盘了解到，在售摩托车位价格，受面积、镇街楼价等多种因素影响，镇街间存在差异。其中，中心城区大良摩托车位售价在1万元~1.5万元，龙江、北滘等镇街，售价多在5000元左右。
部门：指引已征得相关部门同意 将尽早出台
对于大家普遍关心的摩托车位改造问题，政府相关职能部门有无最新措施呢？
对此，市住建局有关科室负责人表示，摩托车位的改造是一个相当棘手的事情。2005年以前建成的小区基本上都配置了一定数量的摩托车位，而这些车位中有些属于自有产权类性质。而这些车位的改造，必须征得产权人的同意。
不过，市住建局早在上月就起草了《佛山市禁摩区域内商品住宅小区配套摩托车位改造为汽车位有关事宜的指引》，现已经征得规划、消防等部门的同意。目前该指引正在等待市、局领导的审批，争取尽早出台。
案例：超一成业主反对
摩托车位改造戛然而止
绿茵花苑小区位于禅城区绿景二路，早在7月中旬便有意对小区摩托车位进行改造，不过在经过1个月的征求意见阶段后，由于反对改造的业主超过1成，摩托车位改造计划戛然而止。
据了解，由于在建设初期，绿茵花苑小区内停车位的比例为三户一车位。考虑到禁摩后中心城区汽车的增多，从而使得车位供求矛盾愈发明显的问题后，小区部分业主早在7月就向物管部门建议改造摩托车位。
罗先生向记者介绍了之前的改造计划，是将小区内的摩托车位划成大约26个停车位。如果业主同意的话，这26个停车位可以由一期的80名业主抽签定位，轮流使用。改成后，摩托车位面积部分将不计入管理费，但是使用车位的业主需要另缴纳每月50元的管理费。此外，按照物管处的初步计划，抽签取得使用权的业主也可对车位进行转租。
对于改造计划的流产，罗先生表示这也是无可奈何的事，接下来在自有产权摩托车位改造这块也不会有什么动作。“目前只是将共有产权的摩托车位，改造成居民娱乐休闲的场所。”
焦点—
车位改造难在哪？
计划难以全票通过
这边厢是汽车保有量的增加，小车无处可停；那边厢是大片摩托车位空置，如此相反的现象或许反映了摩托车位改造的艰难。那么究竟难在哪？
在绿茵花苑小区物管部门的罗先生看来，如何让业主百分百通过改造提议是件很难的事。罗先生坦言，当初物管部门提出改造计划时，对车位的改造并没有十足的把握。由于小区除了西门附近露天的停车位外，其余的摩托车位全都是一期业主的自有产权。因而涉及的业主很多，牵扯着的利益很多，如何让业主同意是令人头疼的事情。
记者在采访中，不少业主直接表示，不愿将自有产权的摩托车拿出来改造。来自禅城绿茵花苑的罗小姐就表示，小区物管考虑改造摩托车位可缓解小区停车位紧张的状况，但对她这种没有小车的人，改造并没有好处。“楼价一直在涨，而摩托车车位也有相应的升值空间。”罗小姐称，如果拿出来改造不就是变相的丢弃了财富的升值空间。即使升不了值或者贬值，起码也多一个可以放东西的地方。
尚无指引性措施
“虽然空置，但是摩托车车位是业主自由产权，我们是处理不了的。”顺德嘉信城市花园物管工作人员坦言，在政府出台车位改造指引性措施之前，该小区并没有改造计划。
而在怡景丽苑的刘朝军看来，摩托车位改造的事光想想就头疼，除了摩托车位属于业主的自有产权外，政府职能部门出台相关的指引性文件也是关键。对于并没有执法权的物管来说，改造工作的开展难在与业主的打交道上，指引性文件的出台将是摩托车位改造的保障。“既能对小区摩托车位改造工作进行指导和规范，又能有利于业主对改造工作的监督。”
改造后利益难达到均衡
对业主李先生来说，摩托车位改造无可厚非，但是如何保证利益的均衡分配才是业主信服的关键。“利益分配好了，大家都信服了，业主的通过率自然就高了。”李先生表示，作为业主更怕自己的车位被拿去谋私利，因而改造工作及管理必须公开透明。
市民李先生坚决反对摩托车车位的改造。在他看来，如果将小区内的摩托车位进行了改造，势必会增加停靠在小区内的车辆数。随着小区汽车停靠量的增多，业主们可能要面对出行道路变窄的问题。这些车辆进进出出，势必会增加对老人和孩子的安全隐患。另外，如果改造成停车位后，停放的车辆会影响整个小区的景观。