新设的《两轮. 史记》这一栏目，希望能够以图集的形式去温故而知新，透过对以往的一些人和事的重新思考，去发现当初一些被忽视了的细节，从而可以为判断不可预知的未来、提供更多的依据。同时，更期待透过里面所传达出来的一些正能量元素，可为自我的鞭策提供更多的驱动力。
作为《两轮. 史记》栏目的开篇，最初是准备选用 1992 年广州岑村穗港澳邀请赛为题。但由于时间较长，原本就不多的资料、源素材散失严重，惟有作罢。
下面的图片，是 2001 年九月 16 日、在珠海国际赛车场举行的亚洲公路锦标赛。当时的比赛，分为 UB115（后来变成了 UB135、再到现在的 UB150）、GP125、SS600 等多个级别，多支国内的车队参与了这场比赛。而这个比赛项目，是国内当时公路赛车竞技水平最高的。
多支国内的车队参与了这场比赛，尽管采用的仅仅就是冠个车队名字、以国外赛车出赛的模式为人诟病，也显得底气不足（甚至可以说是没任何的底气）。但今天再回头去看最终的结果，当初有在赛场上持之以恒去打拼的国内制造商，宗申、隆鑫在多年前就已经与国外摩企有了合资、合作，银钢、新感觉等在出口市场独树一帜，较早地就已经输出个性化产品。
尽管，上述这样的一个结果、并不完全是参与赛车所能带来的，但无可否认的是，它打开了一扇让国外制造商观察国内同行、体会他们如何理解摩托车的窗口。而投身于赛车运动对于摩托车制造商来说，是切切实实地展现出自身对产品/产业价值观、甚至是对未来的一个态度。