1988 年一月，Honda 推出了第一辆的 Dio（本土版的工厂编号为 AF18），到 1990 年的十二月中、发布第二代之前，厂方称，他们这款主要面向年轻人的小型踏板，在不到三年的短短时间里就累计生产了超过 77 万辆，市场上大获好评。
1990 年十二月中，Honda 向本土市场推出了第二代的 Dio（工厂编号为 AF27），新车沿用了第一代车型上所搭载的风冷两冲程单气缸、排气量 49 cc 的 AF18E 发动机，最大动力输出 6.8 匹/7000 rpm；车体方面，采用了一个新的外观造型、更具流线型的前大灯 + 前弯灯组，容量更大的 5 公升油箱（第一代为 4 公升），换装了新型的仪表板等。直径为 10 英寸的前后车轮、配以无内胎的轮胎，仍是标准装备。
第二代 Dio 的最后一次更新是在 1993 年十一月（1994 款），之后停产、被新的第三代车型所替代。厂方称，自 1988 年首次推出以来、截止至 1993 年，在过去的六年时间里，他们累计生产了超过 150 万辆 Dio 系列车型，平均下来、每年的销量超过 20 万辆。
1991、1992 年间，第二代的 Dio 先后多次推出 Special 特别版。与标准款相比，这几个特别版只是采用了限定的车身图案/贴花，机械规格则保持不变。
1991 年一月，厂方推出了基于第二代 Dio 的 Dio SR（工厂编号 AF28）。主要规格上，SR 版与标准款大致相同，仍是搭载 AF18E 的发动机，两个版本之间的标志性差异，是 SR 版换装了碟式的前制动系统（标准款采用前鼓式的制动系统）。此外，早期的第二代 SR 版采用了类似当时汽车流行的黄色前大灯壳，而后期的第二代 SR 版则换回了常规的前大灯壳。
1992 年二月，基于第二代 Dio 的 Dio ZX（工厂编号与 SR 版同为 AF28）。对于 Dio 系列来说，ZX 版都相当于是换代前的中期改进型，新的 Dio ZX 采用一副编号仍为 AF18E、但内部经过大幅改进的风冷两冲程发动机，最大马力输出提高至 7 匹/7000 rpm。新机器除了汽缸和化油器经过升级之外，无段变速系统也经过修改、采用了宽变速比的新设计，此外、消声器也采用了新的设计。
车身方面，与 SR 版相比，除了都标配前碟刹之外，ZX 版的标志性装备，是配备了高位安装、采用发光二极管后刹车灯功能的尾部定风翼，车身采用了更大胆的、年轻化的图案/贴花，通过展现一个强而有力的精悍风格，以满足当时的年轻用户、追求更具运动形象的需要。
