9月19日，2013中国越野拉力赛（简称：大越野）首个超级短道赛在内蒙古阿拉善左旗赛马场进行。国家体育总局汽车摩托车运动管理中心（简称：汽摩中心）党委书记詹郭军到场观战。记者就赛事运行情况、大越野的未来发展采访了詹郭军。

问：大越野开赛已五天，能否就赛事运行情况做一点评？

答：目前运行比预想要好，尽管在某些方面还有不尽如人意的地方，但开赛到现在，赛事管理、运行、服务系统都进行得非常平顺，应该说大越野有了一个很好的开头。

问：作为大兵团作战最高指挥官，你最关心什么？

答：首先，安全。汽车运动，安全永远是第一位。只有确保了安全，比赛的精彩才能持续、也才能有更好的未来；大越野，跨区域、大兵团作战，涉及的领域与工作方方面面，任何环节都不能大意。其次，竞赛公平公正；再有就是赛事服务与宣传。

问：大越野诞生后，人们不自觉地拿它与达喀尔比。你觉得新亮相的大越野在迈向国际化方面与过去有哪些不同？

答：我们的营地建设已完全国际标准化。负责营地搭建的是参与北京奥运会服务的北奥公司；承接餐饮服务的是参与F1中国大奖赛服务的一家上海餐饮公司；大越野有8个营地，搭建营地的费用总投入是1600万，相当于国内一个长距离越野赛的总投入。

每天比赛，有三架担任航拍、指挥、救援任务的直升机在赛事区域每天八小时工作或待命，这是国内越野赛没有过的；竞赛完全与国际接轨，首次启用达喀尔版GPS，这些装备直接从国外引进；高薪聘请前达喀尔赛事主管、多届达喀尔拉力赛冠军奥利奥尔及他的团队参与赛事管理。这一切付出的目的，就是为了推进中国越野运动的国际化步伐。

问：大越野的未来方向是什么？

答：就是要创造出有中国自己特色的、在国际上有影响力的品牌赛事。没有艰苦，没有探险精神，越野赛的精髓就将荡然无存。未来大越野的难度会不输于达喀尔，甚至还会更难。在欧美汽车运动发达国家苦心经营、且代表汽车研发最高端的方程赛、房车赛包括传统拉力赛上，我们还难以企及赛事的最高峰。驾驭机械挑战自然的终极越野赛，则有可能成为中国赛车迈向世界的一个突破口。

大越野寄托中国赛车人的梦想。尽管现在它还很稚嫩，但相信未来会有美好的前程。