5月15日，中国越野拉力赛勘路组顺利结束为期一个月的勘路工作，开始返回北京展开下一步更为细致的工作。

将于2013年9月开赛的中国越野拉力赛，发车地点初步定在北京，赛事收车点设在新疆的克拉玛依。为迎接这一场比赛的到来，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中央电视台体育频道、信中利资本集团三方在去年的5月沿计划比赛线路，进行为期一个月的比赛线路资料搜集工作，为正式勘路做铺垫。

中国越野拉力赛勘路组在上月16日从北京出发后，一路向西途经内蒙、甘肃、新疆三省，此次勘路所勘比赛里程约7000多公里，行驶路段4000多公里，特殊赛段3000多公里。本着推动地方文化旅游的办赛需要，勘路组费尽心思将所经过地的地型地貌、旅游景点巧妙地撮合一起。在七千余公里的行驶线路上，目前赛勘路组先后一共规划出十四个比赛赛段，此次所勘赛段全长3000多公里，比赛日预计为15天。因此，中国越野拉力赛是一场比赛跨度大，比赛特殊赛段最长的越野拉力赛，是一场国际性的顶级拉力赛。7月中旬中国越野拉力赛还将进行本年度的第二次勘路，也是赛前最后一次勘路。

在为期15天的比赛日中，各参赛车队将随赛事的进展而由东到西横跨中国内陆。九月的中国内陆地区秋高气爽，瓜果飘香，色彩斑斓，所经过的地方正处于景色最为壮美的季节中，能让各参赛队员在比赛之中较好地欣赏到沿途的自然风光，把中国最为壮美的山河通过比赛更多地展现到全球世人的眼前。

另外，中国越野拉力赛是一场国际性的顶级越野拉力赛，赛制及比赛规则、技术手段都沿用国际拉力赛。也就是说，在中国越野拉力赛上将首次使用达喀版的GPS作为这场比赛最为重要的技术，这一种GPS也就是我们所说的隐藏通过点。赛员在比赛中依靠路书的指引到达隐藏点八百米范围附近才触发通过点，才会显示出下一个通过点的航向、方位，这些隐藏点开放的距离都不样，这将是国内绝大部分参赛车手第一次接触这一种GPS。因此，来自中汽联的宋军说：“在即将举行的中国越野拉力赛中，需要赛员严格按照路书来找到我们所设的点。”出于国内大部分赛员第一次接触这种英文界面的GPS，宋军还说在赛前将会针对这一情况进行集中培训，帮助赛员们在最短的时间内摸透这一种GPS。

达喀尔版的GPS及拉力表

中国越野拉力赛自开始筹办的那天起，很多人就拿这一场比赛与达喀尔作比较。作为本次比赛的赛事总监来自法国的奥利奥尔（Hubert Auriol)说:“对于越野拉力赛来说，沙子还是沙子，山丘还是山丘，石头还是石头。与达喀尔拉力赛不同的是，中国越野拉力赛的赛道变化较为丰富，能看到了不同地貌的赛道，如难度大的纯沙漠赛段，难度低的草原自然沙石路，这都是中国越野拉力赛的特色。”

2013中国越野拉力赛是注重技术活，领航员肩上的担子将更重，特别是在看路书方面。本次比赛的路书制作同样是由来自于法国的PicardGilles所完成，他现年63岁，曾获得过巴莫京拉力赛摩托车组的冠军。对于这本次勘路的路书绘画，来自中汽联的陈学众说：“法国人所作的路书就像照CT一样是有空间感与透视感，能让领航员看透障碍点背后是什么东西，而我们所做的路书是平面。他们所做的路书是为前十的几位拿成绩的高手而做的，这些高手在比赛中通常是取直线，不像我们国内的绕着跑。因此，在本次勘路中我一直跟着老外后面来跑，就是想看他们在什么地方停下车做记录，从而学习他们做路书的方式。”

来自法国的 Picard Gilles

据了解，中国越野拉力赛在5月15日结束第一次勘路之后，将会在7月中进行最后一次勘路，对已勘查过的赛道作细调之后最终确定比赛的赛段，并开始印制路书。到这一切全部确定后，首届中国越野拉力赛就开始进入倒计时。

15天时间，完成4000多公里的行驶路段，进行14个总共2777公里的特殊赛段的比赛，使用全英文界面的GPS隐藏数据，这除了创下国内越野系列赛的好几项纪录之外，更给准备参赛的各车队搭起一个极严峻舞台。虽然说：心有多大，舞台就有多大。但是，如果你不做足充份的准备，不管你心有多大，也难将自己所要表演的舞一一跳完。