欧洲议会内的交通委员会，早在2006年的11月21日就批准了一项关于在欧盟范围内，使用统一汽车驾驶执照的法规草案，统一后的驾驶证最终将取代欧盟各成员国现行的约110种不同驾照。这个新的驾驶证使用了防伪芯片，在今年正式开始逐步实施。

新的法规对摩托车驾驶员的执照作出了新的规定：必须先考取驾驶小型摩托车的资格，才能申请驾驶动力更强的摩托车。同时，也采用了新的分级制度：AM的准驾是轻便摩托车（16岁以上），A1的准驾是125cc以下摩托车（16岁以上），A2的准驾是额定输出功率35kw以下、功率/重量不超过0.2kw/kg的车型（18岁以上），A的准驾是任何的摩托车与三轮车（24岁以上或在20岁的时候就已经取得摩托车驾驶证）。而经过众多摩托车企业的争取，新的法案对A2的准驾条件略有修改：最大马力输出在70kw或以下的车型，A2驾驶证可以适用。

Kawasaki Z800本是厂方的最新产品，但这部采用了水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀发动机的运动型街车，最大马力输出达到了83kw，229公斤的整备重量也令其功率/重量比达到0.362，持有最高准驾车型要求的A类驾驶证才可以合法驾驶Z800，明显地难以向更大的消费群体进行销售。

Kawasaki 的Z800e 版本就是上述这样的背景之下的产品。e 版本采用了缩减马力输出的做法，把Z800 原本的最大输出功率调低至70kw（大约95匹），整备重量略减至226公斤，其他的配置大体不变，以两个版本的产品面向更多的消费者，在笼罩着乌云的欧洲市场大气氛之下求存。

下图：标准版本的Z800