去年十月底的时候，意大利制造商 Fantic 发布了全线 2026 市售越野赛车系列更新：
* 对应 MX 场地越野（Motocross）规格的 2026 款有两大系列（两冲程、四冲程）的四个车型：搭载两冲程发动机的 XX125、XX250，以及搭载四冲程发动机的 XXF250、XXF450；
* 对应耐力/林道越野（Enduro）规格的有两大系列的六个车型：搭载两冲程发动机的 XE125、XE300，以及搭载四冲程发动机的 XEF250、XEF310、XEF450。
MX 场地越野系列，搭载两冲程发动机的 2026 款 XX125、XX250，这两个车型对应 Yamaha 的 2026 YZ125LC、YZ250LC，同样配备了 YPVS 动力阀是这两副机器的亮点；而搭载四冲程发动机的 2026 XXF250、XXF450，对应 Yamaha 的 2026 YZ250F、YZ450F，反向后倾式的气缸组是这两副机器的标志性特征。
在配置上、跟随着 Yamaha 同平台车型的变化，Fantic 的 2026 MX 场地越野规格赛车系列，两冲程车型没有配置上的变化，仅是换了新的车体图案/贴花。而四冲程系列，2026 XXF250 换装了 Akrapovic 阿克拉波维奇的排气管，并有着新的车身图案/贴花。
属于旗舰级的 2026 XXF450 则对标 2026 YZ450F 的升级：经过改进的动力单元（进气口和进气壁采用了新的几何形状，在进气系统经过重新设计之后、混合气体在燃烧室中会产生更强的翻滚，从而在中、低转速范围内提高燃烧效率，同时在较高转速下也能维持原有的功率），新的排气系统（有别于 YZ450F，XXF450 同样标配了阿克拉波维奇的排气管）和空气滤清器，换装了 Brembo 布雷博配套的液压式离合器泵。
车体方面，2026 XXF450/YZ450F 车架下方的内部结构和厚度经过了重新设计，并采用了左右两侧不对称的发动机连接点、来调整车架的扭转刚性，让车辆的前端感觉更平静、高度稳定，整个底盘的平衡和接触感也获得了改善；经过升级的 KYB 前后悬挂系统；车身经过修改，换装了新的、带防滑设计的鞍座等。
Enduro 耐力/林道越野规格的 2026 车型，Fantic 的两冲程发动机车型（XE125、XE300）、其基础平台来自 Yamaha 的 YZ125X 和 YZ250X，而四冲程发动机的车型（XEF250、XEF310、XEF450）、基础平台则是来自 Yamaha 的 WR250F 和 WR450F。
在 Yamaha 原有平台的基础上，Fantic 为对应 EnduroGP 的赛事规则、推出了两个独特排气量的车型：
* 以 Yamaha YZ250X 为基础修改而成的 XE300，搭载一副水冷两冲程单气缸的发动机，缸径、行程为 72 mm x 72 mm，排气量 293 cc，配备了双喷咀的电子燃油喷注系统、STM 的液压式离合器，符合欧五 + 排放标准。而 YZ250X 的发动机缸径、行程为 66.4 mm x 72 mm，排气量 249 cc，采用化油器负责油气混合；
* 基于 Yamaha WR250F 修改而成的 2026 XEF310，搭载一副被厂方称之为 “ 新机器 ” 的水冷四冲程反向后倾式单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 85 mm x 53.6 mm，排气量 304 cc（250 平台的缸径、行程为 77 mm x 53.6 mm，排气量 249 cc），标配了电子燃油喷注系统，符合欧五 + 排放标准、是动力单元的主要变化所在（包括对应的新空气滤清器、新排气系统和新的、由 Athena 配套的 ECU）。
与 2025 款相比，整个 Enduro 系列均换装了新的 LED 前大灯和大灯整流罩，并有着新的车身图案/贴花。此外，三个 2026 四冲程车型均已升级到符合欧五 + 排放标准，而 XEF250 还有着经过更新的车架和悬挂系统。
下图：2026 XEF250。
下图：2026 XEF310。
下图：2026 XEF450。
下图：2026 XE125 和 XE300。
