九月底的时候，Honda与西班牙Montesa 蒙提萨公司在意大利的合资品牌 RedMoto，发布了全线 2026 款的车型。RedMoto 旗下的产品线主要都是市售型赛车，有 MX（Motocross 场地越野）、Enduro 耐力/林道越野、Motard/Supermoto 公路越野（也称之为滑胎）以及 Montesa 蒙提萨品牌的 Trial 攀爬赛车四大类型，去年开始增加了与 HRC 合作的 Rally拉力车型 CRF450 RX Rally。
这一轮的更新中，包括了 2026 Enduro 耐力/林道越野市售赛车 2026 系列，整个系列有 CRF250RX、CRF300RX、CRF450RX 三个车型（去年还在产品清单内的、基于 CRF450RX 修改而成的 CRF400RX，没有出现在这次更新中）。三个车型各有两个版本：基本型，以及标配了更多赛车级组件、开箱即可用于参赛的 Special 特别版。
动力单元方面，三个 Special 特别版车型的基础规格如下：
* CRF250RX Special：
搭载一副与 Motocross 场地越野赛车 CRF250R 同平台的水冷四冲程单气缸、DOHC四气阀的发动机，缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm，排气量 249.4 cc，五档的变速齿轮箱、电启动；
* CRF300RX Special：
搭载一副以 CRF250R 为基础修改而来的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 86 mm x 50.9 mm，排气量 295.5 cc，五档的变速齿轮箱、电启动；
* CRF450RX Special：
搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC （Unicam）四气阀的发动机，缸径、行程为 96 mm x 62.1 mm，排气量 449.7 cc，同样采用了电启动和五档的变速齿轮箱。
车体方面，三个车型均采用了铝合金制双翼樑式的车架；悬挂和制动系统、三个车型的配置相同，Showa（HitachiAstemo）配套的悬挂系统，前面是叉芯口径为 49 mm、行程为 310 mm 的倒立式前叉，后面是行程为 308 mm 的 Pro-Link 多连杆、单筒式后减震；Nissin 日信配套的、与 HRC 工厂赛车同级的刹车卡钳，前 260 mm、后 240 mm 的波浪式刹车碟；前 21（轮毂规格为 1.6 x 21）、后 18 英寸（轮毂规格为 2.15 x 18）直径的车轮，采用了比 MX 赛车更宽的后轮胎（140/80 - 18）；LED 的前大灯，锻造铝合金制的侧脚架，容量为 7.7 公升的油箱等。
电子辅助控制系统方面，配备了三个模式可选的 HSTC 牵引力控制系统（也可以选择关闭该系统），HRC 起步弹射控制，三个油图模式可选的 EMSB（Engine Mode Select Button，发动机模式选择按钮）系统。
与 2025 款相比，2026 CRF - RX 系列的变化，是换上了重新设计的鞍座下的左侧盖、只需单手按压即可轻松更换空气滤清器的滤芯，此外还有灵感来自 Honda - RedMoto Enduro 工厂车队的新车身图案/贴花。
与基本型相比，三个特别版都换装了大量赛车级的组件：
1、换装了表面经过阳极氧化处理的 Kite 赛车轮毂、Excel 轮框；
2、更大的发动机底部护罩；
3、以 CNC 加工而成的 X-Trig Rocs 上下三星（前叉三角台）；
4、与 HRC 工厂赛车相同风格的 Blackbird “ 黑鸟 ” 赛车防滑鞍座套；
5、Rekluse 的离合器外盖，由 Magura 配套的离合器液压油泵；
6、蓝色硅胶散热器软管，铝合金制的后刹车杆，双材料结构的传动齿轮，铝制的后刹车油泵盖等。
除了上述的标配组件，三个 2026 CRF - RX 特别版车型，还可选装下列组件：
* 加强型的 Rekluse Core 手动离合器；
* Rekluse Radius CX 自动离合器；
* 钛合金的 Akrapovic阿克拉波维奇排气系统；
* Termignoni 排气系统；
* 碳纤维制的 CMT 油箱；
* 带锻造的外壳、与 HRC Enduro 工厂车队（Honda World Enduro Team）所使用的赛车同级之液压离合器系统。
下图：2026 CRF250RX Special 特别版。
下图：2026 CRF300RX Special 特别版。
下图：2026 CRF450RX Special 特别版。
