各位杜卡迪的车迷们，准备接招了！ 意大利红魔最近动作频频，而这次轮到了当家经典街跑——Monster。 杜卡迪正式宣布，2026款的Monster将进行大改款，而且是直接给你「换心脏」！ 这辆自1993年诞生以来就肩负品牌存亡重任的「怪兽」，将告别我们熟悉的937cc Testastretta 11°双缸引擎，全面拥抱最新的890cc V2动力平台。
这波换血其实不让人意外，因为杜卡迪正在将所有使用旧款937cc引擎的车型，逐步升级到符合最新的Euro5+环保法规的现代化动力单元。 Panigale、Streetfighter、Multistrada都已经陆续完成升级，现在终于轮到Monster了。 顺带一提，目前还没换的就剩Desert X跟Hypermotard 950了，想必在接下来的米兰车展前后就会看到它们的新动向，大家可以期待一下！
总结重点一览：引擎： 换装最新890cc V2平台，告别937 Testastretta 11°。动力： 109.4hp / 9.3kgm，马力微降但引擎更轻5.9kg，扭力平台更广。车重： 整备重（无油）175kg，比旧款轻4kg。车架： 引擎作为应力成员的「前车架」，后摇臂为Panigale V4 的设镂空计风格。电控： 六轴IMU、全套电控（循迹、浮举、弯道ABS等）、五寸TFT仪表。欧洲售价/上市： £11,995起，2026年2月交车。
马力微降但更轻盈、扭力区间更实用回到这次的主角——2026款Monster。 新的890cc V2引擎虽然排气量略减，但实力依旧坚强。 这颗V2引擎宣称能爆发出109.4匹马力（9,000rpm），最大扭力则为9.3公斤米（67.2lb.ft，7,250rpm）。
如果你是精打细算的车迷，可能会注意到，相比现行款的110匹马力，新车数据上少了那么一点点，最大扭力也略微下降（旧款为9.56kgm6,500rpm）。 但别担心，杜卡迪很贴心地给你了一个甜蜜点：新引擎在4,000rpm到10,000rpm的转速区间内，都能输出超过80%的扭力！ 这代表你在公路上骑乘会更顺畅、更有力，不用像在跑赛道一样随时拉高转速。
更棒的是，这具890 V2引擎本体比旧款轻了5.9公斤！ 加上全车轻量化后，新Monster的整备重量（不含燃油）来到惊人的175公斤，比旧款还要再轻4公斤！ 在车重轻量化上，杜卡迪真的下足了功夫，这也是为什么他们敢在马力数据微幅下修的情况下，依然充满自信。
Panigale V4血统下放！ 干净利落的车架设计在车体结构上，新Monster延续了杜卡迪一贯的「前车架」（Front Frame）设计，引擎直接作为车架的应力成员。 这不仅让车身结构更紧凑，视觉上看起来也更简洁有力。
而最令人兴奋的是，新Monster采用了更外显、造型更像Panigale V4超跑风格的镂空双摇臂。 虽然悬吊系统在一般版车型上，采用了Showa 43mm不可调倒立式前叉，以及预载可调的单枪后避震，但这也暗示着未来杜卡迪可能会推出更高阶、悬吊更豪华的版本（例如Monster SP），让大家有更多升级空间！
制动方面，则由「红色狂想曲」老搭档Brembo担纲，前轮采用双320mm盘搭配M4.32辐射式卡钳，配上Pirelli Diablo Rosso IV运动化轮胎，提供充足的制动信心。
电控满配、科技到位！作为改款车型，电控当然要满配！ 新款Monster配备了五英寸TFT全彩仪表，内建感光功能，并承诺提供转向导航功能，通过左把手的摇杆进行。
通过六轴IMU惯性测量单元的加持，你可获得一系列高阶电子辅助：循迹控制、浮举控制（防孤轮）、引擎刹车控制、以及弯道ABS。 当然，进退快排（Quickshifter）、定速巡航和加热手把也都能在照片上的展示车上看到。
此外，杜卡迪这次也大方地给了四种骑乘模式：Sport（运动）、Road（道路）、Urban（城市）、Wet（湿地），让骑士能依据路况轻松切换，骑得更安全。
