十月 10 日，Honda 向欧洲和日本市场发布了全新的复古街车 2026 CB1000F 系列（日本本土版的工厂编号为 SC94）。
日本本土市场，新的 2026 CB1000F 有两个不同的版本：基本型，以及标配了车头小型整流罩、散热水箱护网罩等组件的 CB1000F SE；而在欧洲市场没有 SE 版，客户可以选择基本型，或者是与日本 SE 版相近的、标配了选装件/原厂改装组件的版本。
Honda 称，对于他们来说，CB 是一个有着六十五年历史的名字，它起源于 1959 年的 CB92 Benly，是 Honda 当时的 Super Sports 超级运动车型，有着简洁的造型、运动人体工程学、充满激情的发动机和敏锐的操控性。每一代的 CB 都定义了一个新的性能时代，2026 CB1000F 的灵感来自上世纪七十年代末的 CB750F、CB900F，这是 Honda 当时先进的、标志性的车型；新车是以 “ 创造最佳平衡的跑车 ” 这一理念作为目标开发而成的，操控感像是中量级的车型，但看起来却能给人大型车的感觉。
新的 CB1000F 系列基于此前所发布的运动街车 CB1000 Hornet “ 黄蜂 ” 修改而成，两个车型共享了一副水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机，排气量 999 cc，最大动力输出被调低至 91 kw/9000 rpm（约 124 匹）。车体方面，CB1000F 系列采用一个复古风格的外观造型，钢管制双樑式车架，Showa 配套的前后悬挂系统，LED 的前大灯，5 英寸 TFT 全彩色的数字式仪表板等。
下图：2026 CB1000F 基本型。
下图：标配了原厂改装组件/用品的 2026 CB1000F 欧洲版（相当于 CB1000F SE 日本版）。
设计和配置上，2026 CB1000F 的主要特点如下：
1、来自 2017 CBR1000RR 超级跑车修改而成的发动机，内部经过重新调校，尽管缸径、行程（76 mm x 55.1 mm）保持不变，但与同动力平台的运动街车 CB1000 Hornet “ 黄蜂 ” 相比，F 版在更低的转速就实现了峰值输出：最大动力输出为 91 kw/9000 rpm（CB1000 Hornet “ 黄蜂 ” 欧洲版基本型则为 111.6 kw/11000 rpm，国内销售的 CB1000 SP 为 67 kw），最大扭矩输出为 103 N.m/8000 rpm（CB1000 Hornet “ 黄蜂 ” 欧洲版基本型为 104 N.m/9000 rpm）；
2、通过修改进气系统和凸轮轴正时，实现上述的动力输出特性，从而为用户提高一个独特的、与众不同的四气缸感觉：对原有凸轮轴的凸角进行了修改；进气侧经过全面修改，进气歧管的长度已延长至 140 mm（比 “ 黄蜂 ” 的原设计增加了 50 mm），最小端的直径修改为 36 mm（“ 黄蜂 ” 为 42 mm）；空气滤清器的顶部采用了平滑的设计，与油箱形状相匹配，在降低进气阻力的情况下、提供最大气流所需的体积。一系列的修改，提高了机器在中、低转速之下的性能，以及 6000 rpm 以下时的油门响应；
3、新设计的排气系统能够在中、低转速的范围内产生出感性的音符，让 CB1000F 可发出具有令人回味的、独特的四气缸发动机声音；
4、标配了滑动式离合器；六档的变速齿轮箱，在 “ 黄蜂 ” 原有的基础上进行了修改：一、二档采用了较低的传动比，以增加低转速时的响应和提升加速感；三到六档采用了更高的传动比，在采用巡航速度时（六档、时速为 100 km/h），发动机只需以 4000 rpm 即可实现该巡航速度，而 “ 黄蜂 ” 则为 4300 rpm；低转速之下有着良好的加速感，中等转速之下有着平稳的输出，配合变速齿轮箱的变化，新车可为用户提供一个轻松的巡航体验；
5、新车采用一副一体式的钢制菱形双翼樑式车架，针对 F 版而重新设计的后尾樑（副车架）、为两人乘坐的旅程提供更加舒适的空间感；人体工程学方面，有着一个直立、放松、能见度较高的骑行姿势；鞍座采用厚缓冲垫的设计，高度设置为 795 mm，鞍座的驾驶员位置、采用了较窄的设计，以便驾驶员的双脚更容易触及地面；
6、Showa 配套的悬挂系统，前面是叉芯口径为 41 mm、行程为 130 mm 的 SFF-BP 倒立式前叉；后面是行程为 140 mm、Pro - Link 多连杆后减震，连杆结构采用了新的设计，能在较低的速度下提高乘坐的舒适性，并可随着速度的增加、提供更高的稳定性；
7、标配了 Nissin 日信配套的制动系统，带六轴 IMU 支持的弯道 ABS；5 英寸的 TFT 全彩色数字式仪表板，全 LED 的灯光系统，ESS（Emergency Stop Signal，紧急刹车信号灯）功能，智能钥匙；
8、对老一辈中国车友来说，值得特别一提的，是 2026 CB1000F 配备了双喇叭；
9、电子辅助控制系统方面，标配了 TBW 电子控制油门，集成了六轴 IMU；三个可选的动力输出模式（Standard 标准，Sport 运动，Rain 雨天），具有预设动力输出、发动机制动、车轮控制和 HSTC 牵引力控制系统设置组合；除了原厂预设的组合之外，系统另有用户自定义设置的选项。
与其他的娱乐、休闲车型一样，面向欧洲市场的 CB1000F，厂方同步推出了一系列专用的原厂用品/改装组件。用户除了可以单独购买不同的用品/组件之外，还可以用更低的价格，直接购买厂方预设的三个套件包：包括快速换档系统、散热器护网和发动机防护罩等组件的 Sports Pack 运动套装；意在提高长途旅行的乘坐舒适性，包括了高前风档、更厚的舒适型鞍座、雾灯等组件的 Comfort Pack 舒适套装；用于提高长途骑行实用性，包括车体后两侧软鞍袋和油箱袋的 Travel Pack 旅行套装。
可用于单独发售的组件，其清单则包括了中部带有 CB 印花的舒适型鞍座（标准款鞍座，其 CB 印花位于鞍座尾部）、前大灯整流罩、发动机护罩、可加热车把握手、快速换档系统等。
下图：加装了原厂用品/改装组件的 2026 CB1000F 欧洲版。
