八月中的时候，Honda向美洲市场（巴西、美国等地）推出了全新的 Off - Road（不可上牌）休闲型越野车2026 CRF300F。
在休闲型越野车的领域里，Honda 一直都有着丰富的产品线，从早期 On - Road 规格（可上牌）的的 XE、XL、XLR、XR，到近代 Off - Road 的 XR、CRF，凭借着过去的几十年来、足以面向全年龄段适用的产品覆盖，将市场竞争触及至儿童、青少年，力争成为用户所拥有的、人生的第一辆摩托车之品牌，奠定了深厚的基础。
千禧年前后，是 Honda 将休闲型和竞技型越野车四冲程化的元年，除了用于替代 CR125R、CR250R 的 2003 CRF250R、2001 CRF450R，两个属于 R 的市售越野赛车之外，2003 年时首次推出了属于休闲型/入门训练型越野车 F 系列（CRF50F、CRF70F、CRF100F 和 CRF230F。其中 CRF50F 以及后续推出的 CRF110F、CRF125F，一直都是中国的新大洲本田所生产、并出口到全球各地），而属于旗舰级的 CRF230F，用于替代已经在欧美市场上 “ 缝缝补补 ” 了很长时间的 XR200R。
最初的 CRF230F 搭载的是一副国内也很熟悉的 223 cc 发动机；到 2006 年，面向美洲市场的 CRF230F 开始由 Honda 巴西分公司开始生产；到 2018 年，CRF230F 被新的 CRF250F 所取代，而该车所搭载的风冷四冲程 SOHC 四气阀、FlexOne 双燃料发动机，也成为厂方在巴西市场的拳头车型、运动街车CB250F Twister 之动力单元。
到了 2023 年，Honda 向巴西市场推出了搭载新一代动力单元的 CB300F Twister。随后，这副机器也被用于 2024 探险车 XRE 300 Sahara “ 撒哈拉”、多用途越野车 2025 XR 300L Tornado “ 龙卷风”。
在这样的背景下，Honda 向美洲市场推出了这款新一代的旗舰级休闲型越野车 2026 CRF300F。该车搭载一副与上述三个车型相同的风/油冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 77 mm x 63 mm（上一代 CRF250F 为 71 mm x 63 mm），排气量 293.5 cc（CRF250F 为 249.8 cc）；配备了 PGM-FI 电子燃油喷注系统、口径为 34 mm 的节气阀，电启动，六档的变速齿轮箱（CRF250F 采用五档的变速齿轮箱），峰值动力输出 24.6 匹。
车体方面，采用一副钢管制双樑式的车架，全新设计的、类似于市售越野赛车 CRF250R/CRF450R 的外观造型，叉芯口径为 41 mm、行程为 240 mm 的正立式套筒前叉，Pro-Link 多连杆联接的后减震；前后波浪式的刹车碟，前 21、后 18 英寸直径的车轮，标配了倍耐力的蝎子XC（Pirelli Scorpion XC）轮胎，全车整备重量只有 114 公斤。
