赛科龙RT系列是国内踏板车市存在感较高的大踏板，销量和口碑一直处于较高的段位。在竞争越发激烈的踏板车领域，能有此表现与赛科龙对该车系的不断完善升级密不可分。毕竟，当今摩界如逆水行舟，不进则退，有了先天的好“底子”，没有后天的努力，也会淹没在铺天盖地的竞品中。而RT250的出现，则是赛科龙针对市场动向和消费者需求的一次有力的举措……
都市骑行新体验
如果说RT5为车手带来的是更舒适惬意的旅行，RT250则会让车手感受更炫、更随心的城市骑行。在优秀动力平台的基础上，两款车各胜擅场，在不同的领域大放异彩。
全新发布的RT250，所侧重的市场定位其实并不新鲜了，许多车企都有过类似的开发动机和类似的城市用车推出，区别则是谁做得更好！目前来看，RT250应该属于“更好”的这一类，而且还“好”得很靠前！
首先，同类车笨拙沉重、城市中行动不便的缺陷是必须重视的前车之鉴，滥竽充数之辈粗制滥造所导致的后果，也是最大的反面教材。这些，都为RT250的研发指明了方向，让研发团队明白了都市活力时尚人群到底需要什么样的踏板车。
纲举目张。有了方向，加上优秀的平台和专业认真的态度，事情就好办了。展现在我们面前的RT250，透着这个排量区间车型不多见的轻灵味道。真的很醒目，侧看车身错落有致、线条流畅，正看犀利炫酷又不失大气，后视车身棱角起伏让人禁不住驾驭的冲动……总之，对RT250，我们已经不能用“漂亮”来形容了，在塑形方面，从细节到整体，哪怕是细微处的一道线条，都在为营造整车的动感和时尚使着劲儿，最终为我们呈现了一款棱角分明、质感出色的动感车型。放眼摩市，这款RT250绝对是近年来250mL排量级踏板车中造型最能打动人心的车款之一，它的活力四射，它的质感脱俗，还有那呼之欲出的整体感和设计感，都是对该排量区间踏板车造型的一次刷新。
针对车型定位，在烘托造型的同时，RT250也在提升车手操控感受方面下了大功夫——赛科龙全新研发的水冷四气门发动机经过更成熟的调校之后，动力传递更加流畅和充沛，让城市中的走走停停和加速冲刺真正变成享受；大梁踏板车的坚固特性在厂家的强化处理下更能发挥运动驾驭的优势，让车手的驾驭更加随心所欲；前后高性能制动配置，ABS防抱死的加持，TCS牵引力控制系统的保障，让骑行再无后顾之忧。
在性价比方面，RT250的定价真的会让竞品们“肝颤”了。让我们来看看这款1.6万元级别的大踏板都有什么配置吧——空气动力学的外观设计，风阻系数只有0.55；汽车级哨兵模式，能保证用车安全；全场景盲区检测，SRW起步预警+BSD盲区监测+RCW后方碰撞预警+LCA变道辅助；汽车级毫米波雷达；胎压检测；多功能无钥匙启动；XQ310全新动力平台，峰值功率19.5kW/8500rpm，峰值扭矩24.5N·m/6500rpm；双通道ABS+TCS；12.6L大油箱；博世电喷系统等等。
价格下探到令竞品不安，性能配置上升至让车迷心动。RT 250的出现，是赛科龙对250mL级踏板车市场的一次重新定义，它的出现，有可能改变眼下该排量区间的踏板车市场格局，进行新一轮的洗牌。
相比同门RT5，RT250不是改款也不是升级，而是一款定位不同的全新车型。它面向的主要人群不是摩旅爱好者，而是追逐品质和品味的城市新潮男女，此车在时尚炫酷的外表下，藏着值得信赖的动力性、安全性、操控性、可靠性……
