去年十一月初的时候，Yamaha Motor发布了经过中期改进的中型探险车 XTZ700 Tenere（XTZ690）系列。新车有基础型、以及有着更好越野性能的 XTZ700 Tenere Rally 拉力版（XTZ700SPR）两个型号。
自 2008 年欧美金融风暴之后，Yamaha Motor 就一直在收缩他们在欧洲市场的产品线，除了四气缸运动街车（XJ6、FZ6、FZ8、FZ1、XJR1300）被大部分 “ 砍掉 ” 之外，On-Road/Dual-Sport 越野车/双用途车型（可上牌的车型）的产品，也从此前涵盖 125 cc（WR125R、WR125X）、250 cc（WR250R）、660 cc（XT660R、XT660X、XT660Z Tenere）、1200 cc（XT1200Z），被削减到如今只剩下这款 XTZ700 Tenere。
当前在欧洲的多个国家/地区市场，Yamaha在售的 XTZ700 Tenere 系列有如下型号：
* 2025 基础型；
* 2025 XTZ700 Tenere Rally 拉力版（XTZ700SPR）；
* 2024 XTZ700 Explore（XTZ700T）；
* 2024 XTZ700 Extreme（XTZ700X）；
* 2024 XTZ700 World Rally 全球拉力版（XTZ700DSP）；
* 2024 XTZ700 World Raid 全球突击版（XTZ700D）。
将单一的车型平台、通过修改部分配置而强化其多功能特性，从而简化整个生产、销售以至是售后体系，并实现有限度的、在不同细分市场的产品替代，Yamaha 以这款 XTZ700 Tenere 践行着 “ 一鱼多吃 ” 的示范。而在国内市场，XTZ700 Tenere 的型号为 T700S，现行 2024 款在国内的制造商/代理商官方定价为 10.98 万元（基本型）。
2025 款的 XTZ700 系列沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气缸四气阀的 CP2 发动机，排气量仍是 689 cc，最大动力输出仍为 54 kw（约 73.4 匹），发动机的内部，六档的变速齿轮箱经过修改；发动机管理系统方面，标配了 YCC-T 电子控制油门，让新车可以为骑士提供了两个（Sport 运动和 Explorer 探索）可选骑行模式，是焦点的变化所在。
车体方面，采用一副双摇篮钢管式的车架，带可调功能的前后悬挂系统，数字式的仪表板，前 21、后 18 英寸直径的车轮等。新的 2025 系列车型，有一个经过全新设计的外观造型，采用了四个单独 LED 灯单元组成的全新前大灯，拉力赛车风格的塔台式布局仪表舱、配备了新型的 6.3 英寸 TFT 全彩色数字式的垂直型仪表板，容量为 16 公升的油箱，还有经过重新设计的人体工程学，一体式拉力赛车风格的新型鞍座等。
与 2025 基本型相比，2025 拉力版标配了接近于赛车级别、叉芯带特殊涂层的 KYB 倒立式前叉，且具有更长的前（拉力版为 230 mm，标准版为 210 mm）、后悬挂行程（拉力版为 220 mm，标准版为 200 mm），更高的 910 mm 鞍座高度（标准版为 875 mm、标准低座版为 860 mm），以及更高的 255 mm 离地间隙（标准版为 240 mm、标准低座版为 225 mm）。此外，前轮挡泥板也采用了越野车风格的高位安装，标配了厚度为 4 mm 的铝合金制大型护罩、赛车级的防滑鞍座等。
作为在 Yamaha 中量级越野/探险车型里面的 “ 独苗 ”，XTZ700 Tenere 在 2022 年开始组建了 Tenere 世界突击车队（Tenere World Raid Team，去年则改称 Yamaha Tenere World Rally Team）、参与到欧洲和非洲大陆的一些拉力赛中，以展现其性能。也是在这一年，Yamaha 宣布不再派遣工厂车队参加包括达喀尔（Dakar）在内的拉力 GP（RallyGP）/W2RC 分站比赛。
今年四月初的时候，Tenere 世界突击车队发布了他们的 2025 规格拉力赛车，新的赛车基于 2025 XTZ700 Tenere Rally 拉力版修改而成（去年的赛车基于 XTZ700D Tenere World Raid 世界突击版改造而成），换装了包括 GYTR 赛车专用 ECU、GYTR 空气滤清器套件（包括特制的外壳和滤清器内部组件）、锯齿状设计的 GYTR 脚踏、GYTR 的铝合金 CNC 制上下三星（前叉三角台）、赛车鞍座等，大量 GYTR（Genuine Yamaha Technology Racing，Yamaha 原厂赛车技术）的组件。
此外，还换装了轻量化的 Akrapovic 阿克拉波维奇排气系统，轻量化、并有着更高强度的 Excel 轮框和 CNC 制轮毂，容量更大的主油箱和位于车尾的副油箱等。而原厂基础车就已经标配了电子控制油门，无疑能让其在赛场上具有更强的竞争力。
Yamaha 将以这款新的赛车，参加包括非洲生态赛（Africa Eco Race）、摩洛哥的 Carta Rallye 等，一系列 2025 年的拉力赛。
下面的图片，Yamaha Tenere 世界拉力车队的 2025 Tenere 赛车，以及原厂标准规格的 2025 XTZ700 Tenere Rally 拉力版。
