现行的 CBR1000RR-R、CBR1000RR-R SP 在 2019 年十一月首次发布、次年正式上市，属于第四代的 CBR1000RR-R、第八代的 Fireblade “ 火刀 ”（自 1992 CBR900RR 起）。该车搭载一副水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 81 mm x 48.5 mm，排气量 999 cc，具有高达 13.2：1 的压缩比，最大动力输出 160 kw（约 218 匹）。车体采用一副自 RC213V-S 延伸而来的铝合金制双翼樑式车架，借鉴了 MotoGP 工厂赛车 RC213V 空气动力学应用经验的整流罩，可调的前后悬挂系统，并配备了大量的电子控制设备。

2021 年年底的时候，Honda 推出了经过升级的 2022 CBR1000RR-R 和 Fireblade 三十周年纪念版的 CBR1000RR-R SP，这一版本的发动机内部、多处细节经过升级，以提高加速度；进气口、空气滤清器和进气歧管、排气中段都经过了改进，以提高中等转速之下的扭矩输出；修改了变速齿轮箱的变速比，以提升快速换档时的性能；此外，HSTC 牵引力控制系统也进行了优化，以改进对后轮胎牵引力的管理，并改善节气门的感觉。

新的 2024 CBR1000RR-R 和 CBR1000RR-R SP，基本规格上保持了与现行款相同的数据，但发动机内部经过了 HRC 的重新调整，新车具有更高的压缩比（13.6：1），进气口、气阀控制正时经过调整，采用了新的气门弹簧，一个更轻的曲轴和更轻的钛合金制连杆。此外，变速齿轮箱的传动比经过进一步的优化，包括电子油门在内的电子控制系统也进行了升级。

下图：配备了第三代 Ohlins 奥林斯智能电子控制（SE-C3.0） NPX（SV）倒立式前叉、TTX36（SV）后减震器，以及 Brembo 制动系统的 2024 CBR1000RR-R SP。

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