在比赛中不仅可以看到观赏性很强的CSBK摩托车赛事，还有门槛较低的CRRC锦标赛以及精彩的CEC中国汽车耐力锦标赛，震哥也参与了其中CSBK 超级运动1000cc公开组（SBK组）摩托车赛事和CEC汽车赛事。
在摩托车组的比赛中最刺激的就要数CSBK 超级运动1000cc公开组了，大排量的动力加上重度改装，让赛车散发出独特的魅力，高亢的排气声浪不仅刺激着赛车手肾上腺素激增，更点燃了在场所有人的激情。
9号车手黄世钊
在CSBK 超级运动1000cc公开组第一回合决赛中我国著名车手黄世钊凭借扎实的技术，毫无悬念地摘得桂冠，亚军是和他同为国贵车队的车手黄彦嘉，而季军就是我们的震哥了。
57号车手陈震
整场比赛中季军这个位置争夺的异常激烈，震哥在超越与反超越中频繁切换，最终艰苦的拿下了季军这个位置。
而在第二回合的比赛中，震哥虽然在起跑时取得了很大优势，但还是被老将黄世钊和他的队友黄彦嘉反超，最终的结果和第一回合相同。
精彩瞬间
CSBK 超级运动1000cc公开组第一回合
冠军黄世钊、亚军黄彦嘉、季军陈震
CSBK 超级运动1000cc公开组第二回合
冠军黄世钊、亚军黄彦嘉、季军陈震
震哥除了参加CSBK之外，还参见了CEC中国汽车耐力锦标赛，震哥和另外一位车手轮流驾驶一辆重度改装的兰博基尼赛车，去完成140分钟耐力赛。在当天40°的高温下，身穿连体赛车服，带上头盔，驾驶着价格不菲的豪车飞速狂奔，大家肯定觉得这是一件让人爽翻天的事情，不过我就告诉你一件事，这种赛车没空调！所以想爽这种赛车，先要有个好身体，不然就晕在车里了。
看完赛手们精彩刺激的比赛你是不是也想体验一把赛车的魅力呢？为此我抓住震哥休息的间隙问了一下，下面就由他给大家简单说一下，怎样才能参加这样的赛事。
我已经有点按捺不住要成为赛车手的冲动了，但摸了摸自己的钱包，想了想银行信用卡的账单，我立时就冷静了下来~~。
在CSBK SS SP(600cc)组第二回合比赛中，600cc原厂组中头号种子选手国贵车队的75车手王孝源。在第十圈的时候与天津桥艺车队的58号车手张涛发生了碰撞双双遗憾退赛，好在双方车手的身体并无大碍，但从图片中可以感觉到王孝源非常的不甘心。
心有不甘
CRRC150cc 250cc 300cc组，这一组别的车辆虽说排量小，动力不如上面两组车型，但观赏性和激烈程度绝对不输更高组别的比赛。三种排量在动力上略有差异，排量较大的车型在直线时更占优势，而较小排量的车型在弯道又能弥补直线上的不足。
这样在赛道上就经常出现紧咬不放、频繁超车的缠斗画面。在第一回合的比赛中，同处于铁人车队的20号车手林辉和2号车手陈鹏基发生了意外，双双退出第一回合的比赛。
幸好人无大碍
KTM统一组
接下来的厂队统一组是此次比赛中，门槛最低的比赛。可以让有赛车梦想的人，用少量的钱体验到赛车的魅力以及赛车手的全套服务。
诺玛刀风统一组
四个厂队统一组，同样采取了混跑的方式。KTM RC390和诺玛刀风300分在了一块，川崎忍者250和力帆KP master（200cc）分在了一起。
川崎统一组
这样混跑的分组，让笔者觉得很有意思。仔细观察不难发现，全是进口车型和国产车型搭配分组，并且排量相近。
力帆统一组
虽然进口车型在各方面有着较大优势，但国产车型的表现并没有让我失望。其实通过比赛来验证自家摩托车的真正实力，不论输赢都是一种经验的积累，只有明白自己的不足，才能更好的提升自身水平。不过，笔者更希望在以后的赛事中，见到更多的国产品牌参战。
除了激情四射的比赛之外，赛场周边也有许多摩友不容错过的环节，天津V1汽车世界单独设立了一个区域，在这里可以购买到比较实惠的摩托车周边产品，当然各种美味食品和冰凉解渴的饮料也是必不可少的，要知道当天的温度达到了近40°的高温，没有这些我可能活不到晚上写稿。
现场除了满足成年人对速度与激情的渴望之外，还给小朋友准备安全有趣的自行车娱乐项目，不仅可以让孩子高兴，还能锻炼自身的平衡性和全身协调能力，说不定那天就培养出一个中国的车王呢。
最后还有男人看了不想走，女人看了直跺脚的赛场小姐姐，赛场的天气本来已经热的让人发狂，这些小姐姐的出现无异于火上浇油。虽然我已鼻血横流，但为了大家的福利，流再多的鼻血也毫无怨言（说的我自己都信了）……
