天津的这条 V1 赛道，封闭范围内的主赛道（在设计上、该赛道可临时封闭附近的部分公共道路作为跑道的延伸）全长约 2.4 公里，常规的方向、起跑线由东向西发车，共有五个左弯、八个右弯。而起跑线的一前一后，T 1（1 号弯）和 T 12、T 13，都是一个短斜坡的弯道。
CSBK 的最高级别 SBK 1000，国贵中国公路赛车队有着压倒性的优势。在计时练习（排位），驾驶 9 号车的黄世钊在第二节的计时练习中、跑出了 1 分 07.839 的最快圈速，夺得了排头位（杆位）出赛。驾驶 12 号车的队友黄彦嘉跑出了 1 分 08.513 秒，排在第二起步。队中的另一位车手、驾驶 77 号车的郑奇，以 1 分 11.498 秒排在了第三。
第一节的比赛，黄世钊在比赛的初段就取得了一个安全距离的优势，在 22 圈比赛的大部分时间里，几乎是独走之下、摔先冲线赢得了胜利。队友黄彦嘉落后 24 秒多获得了第二。比赛的开始时间在接近中午时分的大约 11 点，超过 50 公里的赛程、在炎热的气温之下，让车手们都耗尽了体力，比赛完成之后的维修区里，车手们都是满头大汗、且满脸通红。
第二节比赛在周日（七月 28 日）的揭幕仪式之后举行，赛程同为 22 圈。比赛起步后，57 号车的陈震抢先带出，黄世钊、黄彦嘉两人紧随其后。但没多久，两人就快速地抢回了领先位置，在前面来一场赛道上的高速动作示范。
到比赛的中段，黄世钊开始拉开了与队友之间的距离，再次呈独走的状态。最终他在毫无压力之下，轻松夺得了第二节比赛的冠军，取得了这次天津站 CSBK SBK 1000 级别的全胜。队友黄彦嘉落后 9 秒多，再夺得第二。
CSBK 天津站的比赛，SBK 1000 级别的两节比赛，颁奖台上的前两位、最终都被国贵中国公路车队所获，其优势可谓无可撼动。
