“往北、往北、再往西，穿过这条河，我就到家了。”龚晚牙两个指头一比划，在地图上划出一条二十多厘米长的直线。

地图上的这条直线，意味着公路上的７００多公里。这是老龚骑摩托车，从福州到江西宜春老家的距离。

２３日，１４００多名农民工跨上摩托车，从福州、泉州等地出发，向着千百公里之外的家乡行进。

为什么要骑摩托车回家？“买不到火车票呗。”为什么一定要回家？“过年不回家，过的什么年？”

“走？”“走。”“回家？”“回家！”早上７点整，肖贤福和十多位老乡拧动摩托车油门，从福州三环路出发，骑上了返乡的路。

初升的阳光照耀着这群回家的人，但也抵不住５０公里时速带来的寒风。

大头盔、厚棉袄、防雨衣、皮革护膝，肖贤福将自己包裹得像个宇航员。大棉皮鞋外面，老肖用黑色胶带，裹了两层厚厚的塑料泡沫，“骑车就怕脚冷，外面包两层好多了。”

鹰潭人张德胜的摩托车后座捆着一座“小山”。雨衣雨伞、修摩托车的工具、给老婆买的皮鞋和衣服、工地里用不上的红色塑料凳子；一个大木桶里，装满了给儿子买的书；超市里３块钱一斤的猪油，老张带上了３０斤。

车行２０分钟，出了福州城，拐上３１６国道，路面平坦开阔，一路通畅。十几位江西抚州老乡，首尾相连组成了一支摩托车车队。领头的李菊方不时闪烁车尾的红灯，为乡亲们指引着方向。

望着渐渐远去的摩托车队伍，陈上元心里又喜又忧。陈上元供职的中国石油公司，已连续三年帮助农民工“铁骑返乡”。

今年他们开放从福建到江西的公路沿途４３家加油站，为骑摩托车返乡的农民工免费加油，无偿提供饭菜、姜汤、地图、交通反光背心和一份交通意外保险。

“给农民工回家帮点小忙不算什么，最担忧的是他们路上的安全。”陈上元说，“第一年登记需要帮助的是３００多人，今年已经增加到１４００人、上千辆摩托车。万一路上出个事故，我身上的责任担不起。”

骑摩托车回家实属无奈，已“铁骑返乡”多年的黄玉根告诉记者：“过年火车票不好买。回到老家的山沟沟，没个摩托车，买年货、拜年都不方便。”

春节即将来临，“回家过年”是此时中国人最大的执着。每年一度的春运人口大迁移，数以亿计外出打工的农民工坚持选择“回家”。

近年中国铁路、民航发展迅猛，但整体运力在“井喷式”的春运大潮中仍显吃力。

为了实现回家的愿望，每年都有不少农民工骑摩托车返乡，路途最远的长达数千公里。在现实状况下，越来越多的单位和部门为他们提供各种帮助。

１月１６日，“铁骑返乡”大军较为集中的贵、粤、湘、桂四省区，联手启动“携手春运、交警导航”交通服务活动，为沿海地区“摩托返乡大军”提供沿途预警、分流和领行等安全保障服务。

“农民工‘铁骑返乡’，是最无奈、最危险的交通方式。但愿来年大家不用再骑摩托车，都能顺顺利利、平平安安回家过年。”陈上元说。