在美国著名摩托车杂志CYCLE WORLD一年一度的评选活动中，2005年来年历36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。像一笔巨大的财富，但我们必须从中挑选出10款最好的，能集活力、效能、激情与优越能于一体的两轮机车，在近30年的十佳摩托车的评选中，已很少有如此具有多样性的参选盛况了，这其中八大制造商功不可没，他们主要来自日本、德国、英国和美国。下面一一介绍2005年世界十佳摩托车：

最佳超级摩托车：川崎ZX-10R　(Best Superbike: Kawasaki ZX-10R)

最佳公开组摩托车：凯旋Speed Triple　（Best Open-Class Street bike: Triumph Speed Triple）

最佳中量级街车：雅马哈YZF-R6　（Best Middleweight Street bike: Yamaha YZF-R6）

2006车型“YZF-R6”是照准“驰聘赛道的极限超级运动摩托车”而研发的车型，能征服赛道和崎岖道路的卓越性能充分体现在了充满创新意识的车身上。新设计的超高转速型新引擎、钛制吸排阀门、世界上首次对市售二轮车采用的雅马哈电子控制节气门（YCC-T）、采用双燃油喷嘴的FI、滑动式离合器、中置消音器、带双向压力减衰调整机构的前后悬架等等，各处都投入了尖端技术。是一款将600cc中量级运动摩托车的“驾驶快感”和“日常车型的轻快机动性能”相结合的新产品。

最佳标准车：铃木DR-Z400SM　（Best Standard: Suzuki DR-Z400SM）

听到DR-Z这代号，资深车友都知道这是Suzuki的招牌作。要数有份量的中量级越野电单车，当然不少了采用干式油池，偈油存放在车架内的Suzuki DR-Z400系列。无论是拥有高压缩比和竞赛用39mm FCR化油器的DR-Z400和装上电挞的DR-Z400E，到可以合法行街，改换较悭油的36mm CV化油器的DR-Z400S，都一样受到车迷的欢迎。预订在2005年三月上市的DR-Z400SM，动力心脏沿自DR-Z400S的轻量化四冲水冷四气阀398cc单汽缸引擎，特别强调低转是动力输出。令人注目的是SM版的头担由DR-Z400S的套管正立前*，改换上RM250的Showa全功能倒立前*，Fork芯也镀上特殊物料来加强前*伸缩部份的顺滑性。尾避震也增设高速/低速受压衰减调较，配合铝合金尾摇臂，加强车友对尾担的控制。原本头21尾18的改用街车的前后17，为越野而设的香鸡胎也由前80尾120加阔为头110尾140规格。而因为铺装路面可以提供更大抓地力，所以头尾碟煞的直径都有加大来加强DR-Z400 SM的掣动力。 由于头尾轮胎的直径和头担有所改动，所以最低离地距(315mm->255mm)、座高(935mm->890mm)、前倾角(27.4°-> 26.3°) 和拖曳距(109mm->94mm)都有所更改。轴距维持不变，车重则轻微重了2kg。简单一句，即是SM版比起S版矮了一截，亲民之余重心也有所降低，转向几何也变得更直接，配合细辘，转细弯走窄路会更为得心应手。开始对DR-Z400 SM感到了兴趣吧？有关DR-Z400S的开发理念和及各项跑车化用料，请参阅DR-Z400S以往报导。 可能你会觉得单缸引擎250太小，600以上又太大。那么DR-Z400SM既拥有250级相若的紧凑车身，又提供恰到好处的动力，你又觉得如何呢？打个比喻，如果说DR-Z400S是在山上活动的猛虎，那么DR-Z400 SM便是换了轻装的下山猛虎。

最佳运动旅行车：杜卡迪Multistrada 1000S　（Best Sport-Tourer: Ducati Multistrada 1000S）

2005年的全线Multistrada总共有四个选择，而所有型号都采用新设计和追加防滑功能的座位， 更方便骑士在驾驶时搬身攻弯。风挡高度也轻微调高，提升对骑士的保护性。 后镜也向外延伸40mm，扩阔后方视野。侧架也经过重新设计，进一步巩固泊车的安定程度。

最佳巡航摩托车：哈雷戴维森CVO FAT BOY　（Best Cruiser: Harley-Davidson CVO FAT BOY）

当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的乐趣。新Fat Boy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。

最佳旅行车：宝马 R1200RT　（Best Touring Bike: BMW R1200RT）

BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做的不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻的多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒!

最佳两用车：雅马哈TT-R125L　（Best Play bike: Yamaha TT-R125L）

如果你接触摩托车比较晚,可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野,任何时候都为时不晚,不管年轻的还是上点年纪的,男人还是女人新手还是行家,都会喜欢这款雅马哈TTR-125L.尽管在它面前有很多的竞争对手,尤其是雅马哈自己牌子的轻骑TTR-230.但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座.低高度的座位,足够的悬挂装置让一切变得趣味十足,125L电子打火引擎则是大家都很熟悉的了!

最佳耐力车：雅马哈 WR450F　（Best Enduro Bike: Yamaha WR450F）

最佳越野车：本田CRF450R　（Best Motocrosser: Honda CRF450R）