春节回家过年，和看春节晚会一样，已经成为中国人心头一种情结。路再遥远，也要回家和亲人团圆，热热闹闹吃饺子，看春晚。每个在外漂泊打工工作的中国人都是带着这样一种团聚的情结踏上归家路。只是，每年的归家之路对于底层的打工者来说，都走得那么艰辛和无奈。

坐飞机回去，机票的价格对他们来说是高不可攀的，坐火车，一票难求，买汽车票，可是过去几年50元的票价，如今已经翻番到了三百多，三口之家回趟家，来回车票钱就得两千多元，这对于一年在外打工收入两三万元而且又有着各种花销安排的农民工家庭来说，是一笔不小的额外开支，为了省钱，就是这么一个朴素的愿望，很多农民工想到了最原始也是最省钱的办法——骑摩托车回家过年。不过十几个小时的风餐露宿，还有交通路况的复杂，让很多农民工在选择这最省钱也最不安全的回家方式时，还是要下很大一番决心。于是我们看到很多农民工穿了三件毛衣，两条裤子，带着厚厚的手套，笨重的头盔，全副“武装”的上路了。

10万“铁骑”浩浩荡荡奔驰在返乡过年的高速路上，这种壮观的“盛景”在年味浓浓的岁末，到底是值得我们大书特书还是保持一点悲悯和痛心来反思，每个人都有自己的价值判断。笔者看过一篇关于对此事的新闻评论，文章大意是对10万农民工骑摩托车返乡无需大惊小怪，只要他们都有一颗归家过年的心，只要相关交警部门都尽到了责任，其他的方面，无需深思和改进什么。笔者认为这种论调实在是有点“事不关己高高挂起”，如果让该文作者亲自驾驶摩托车在滴水成冰的天气里一家三口挤在一辆摩托车上走上一千公里，估计肯定又会是另一番笔调了。

平心而论，十一五期间，我国无论是铁路建设，还是公路网建设，都取得了长足发展，尤其是高铁建设进度，在世界各国高铁发展历史上，都处于相对较快的行列，但我们的铁路运力不足问题却没有随着高铁的发展而得到初步的缓解，买票难的问题在春运期间依旧存在，究其原因，还是和客运能力的服务目标和方向没有充分顾及到民生保障，仅仅是针对高端人群或者说为经济效益而发展，如果将铁路网的建设资金充分用于热门线路和务工大省的运力保障，春运的压力不止于此不堪重负，农民工归家之路也不至于这么让人不堪。

看完央视某节目做的农民工归家之路的一个专题片，笔者最揪心的是长途跋涉之后，依偎在摩托车后座母亲怀里的的六七岁孩子被冻得红彤彤的脸蛋，回到家后的陌生和迷茫，以及一路颠簸的疲惫，在那张小脸上汇聚成一种复杂的表情。

网上有戏言，奥运亚运都能办好，春运肯定也能办好，我们期待这一天的到来。