十月中的时候，对应日本当地法规的变化，Honda向日本本土市场发布了多个 Lite 低功率版车型：Super Cub 110 Lite、Super Cub 110 Pro Lite，CC110 Cross Cub Lite，以及 Dio 110 Lite。
Lite 系列低功率版车型的诞生背景，是日本当地法规的变化：当地推出了名为 “ 新基准原付 ” 的驾驶证分级规则，取代原有的 “ 原付一类 ”，新规则的核心，就是不再以发动机的排气量、去区分该车型是否属于轻便型摩托车（在国内，发动机排气量 50 cc 以下的车型被定义为轻便摩托车），而是以动力输出的数字去区分，然后对应不同的驾驶证分级管理。新规则除了原有的发动机排气量 50 cc 以下的车型之外，还将排气量 50 cc 以上到 125 cc 以下、峰值功率输出 4 kw 以下的燃油摩托车，也划到到这一类别里面。
应对规则的变化，Honda 面向日本本土市场的产品线，将于今年十一月之后、全面停产所有发动机排气量 50 cc 以下的车型，未来将以全新的 Honda Lite 系列作为替代品。
上述首批推出的四个车型里面，三个弯樑车型均在日本本土生产，最大动力输出调低至 3.5 kw（约 4.8 匹。而原有的标准款、最大动力输出为 5.9 kw）；而 Dio 110 Lite 则是由厂方在越南的工厂生产，最大动力输出调低至 3.7 kw（约 5 匹。而原有的标准款、最大动力输出为 6.4 kw）。
下面的图片，Honda Lite 系列的 Super Cub 110 Lite、Super Cub 110 Pro Lite，CC110 Cross Cub。
下面的图片，Honda Lite 系列的 Dio 110 Lite。与标准款相比，除了峰值动力输出的差异之外，Dio 110 Lite 版还换装降低了 15 mm 座高的鞍座（745 mm vs 760 mm）。
除了 Honda Lite 系列车型，厂方还预告了采用独特贴花的 Monkey125 Custom，该车曾在今年的东京车展中展出，其贴花的灵感、来自 1975 年时所推出的 Z50J-2。
