本月初的时候，Honda 向欧洲市场推出了 2026 款的运动旅行车 NT1100（在国内市场，该车型被定位为巡航车）。
NT1100 在 2021 年十月下旬首次公开、次年正式上市。到去年的十月初，Honda 推出了经过中期改进的 NT1100（2025 款），更新的项目包括了内部经过改进的、在中低转速域的扭矩输出增加了大约 7% 的动力单元；经过重新设计、采用了更加流线型的轮廓的车头整流罩；集成了新型日间行车灯、转向灯的前脸；针对实用性和舒适性的提高而进行了修改的前风挡、采用了更大的鞍座、加长的前轮挡泥板、新型车尾行李支架等。
除了多项的升级，面向海外多个市场的 2025 款 NT1100，还首次增加了 Showa-EERATM（Showa Electronically Equipped Ride Adjustment，Showa 电子装备骑行调节）电子控制悬挂系统（NT1100 ES），供客户选装。在欧洲市场，2025 款的 NT1100 有三个不同的版本：MT 手动档版，DCT 双离合版，DCT ES（Electric Suspension，电子控制悬挂）双离合电控悬挂版。
厂方称，NT1100 自推出以来，凭借其舒适、敏捷、令人感觉非常愉快的性能，以及广泛的功能和丰富的规格而大受好评，该车已经成为过去三年（2023 - 2025）欧洲市场最受欢迎的旅行车之一，已向欧洲的用户累计交付了超过 2 万辆。
2022 年六月的时候，NT1100 进入国内市场， 当时的制造商/代理商建议零售价为 19.9 万元（DCT 版），到 2023 年年底时的官方建议零售价降至 17.91 万元（DCT 版），而当前最新的官方建议零售价为 15.38 万元（DCT 版）。
规格和配置方面，新的 2026 NT1100 搭载一副与 CRF1100L Africa Twin 双缸非洲同平台的水冷直列两气缸、排气量 1084 cc 的发动机，有手动六档和 DCT 六档两个规格，最大动力输出 75 kw（国内版本为 73 kw）。
车体方面，采用一副半双摇篮式的车架，手动版和 DCT 版沿用了叉芯口径为 43 mm 的倒立式前叉（黑色的前叉筒），Pro-Link 多连杆联接的单筒式后减震，前后悬挂的行程均为 150 mm；DCT ES 版配备了 Showa EERA（Electronically Equipped Ride Adjustment）电子自动控制悬挂系统（金色的前叉筒），行程同样是 150 mm；6.5 英寸的 TFT 全彩数字式仪表板，容量为 20.4 公升的油箱等。
电子辅助控制系统方面，集成了六轴的 IMU，标配了三个可选的默认骑行模式（Urban 城市、Rain 雨天、Tour 旅行）、两个用户自定义模式，HSTC 牵引力控制，弯道 ABS，车轮控制，巡航控制。
与现行的 2025 款相比，2026 NT1100 保持了原有的配置和机械规格，仅是换了几个新的车身图案/贴花。
在欧洲市场，厂方同步提供一系列为 2025 NT1100 量身定制的原厂用品/附件，清单中包括了边箱、尾箱、油箱袋、更舒适的豪华鞍座、雾灯等，用户可以单独购买不同的部件，也可以购买厂方选好的、价格会比单独购买更实惠的两个不同配件包：主要用于增强通勤能力的 Urban Pack 城市套装，以及提高中、长途旅行舒适性和搭载能力的 Voyage Pack 远航包。
