广州汽摩运动会系列赛暨三水森林赛车会摩托车 HFK 杯大奖赛 2025 第一站的比赛，五月 31 日到六月 1 日、在广东佛山的三水森林公园赛车场举行。
新的 2025 年，广州汽摩运动会系列赛暨三水森林赛车会摩托车 HFK 杯大奖赛，除了原有的滑胎公开组、HFK KR-1 青少年 160 cc 精英组、HFK R3 统规组之外，今年新增了艾瑞森轮胎双缸量产车公开组和幼蜂统规组。此外，从这几个组别里、分别选出表现较好的车手，统一采用幼疯电动赛车，参与新增的 “ 王中王大乱斗 ” 之较量。
这场揭幕战里的其中一个焦点，是首次举办的幼蜂统规组 —— 比赛统一采用 Surron 虬龙的迷你电动车Hyper Bee 幼蜂，该车以一个中置、纵向布局，峰值输出功率为 5 kw 的电机作为驱动单元；输出电压为 50.4v、容量为 25Ah、并采用了可快速拆卸设计的三元锂电池组；车体采用了一副铝合金制的车架，直径为 10 英寸的前后铝合金车轮（注：越野规格为前 14、后 12，或前 12、后 10 英寸），并换上了面向 Supermoto 公路/越野赛车适用的公路型轮胎，全车重量只有 38 公斤（小直径车轮越野版）。
跟过去多年来、主要的两轮赛车运动（公路型赛车、越野赛车）相比，Supermoto 公路/越野赛车运动的发展一直都难如人意，尤其是在培养新一代年轻车手方面，基本处于空白状态，与公路型赛车、越野赛车相差甚远。而这次幼蜂统规组的设立，既为公路型赛车、也为 Supermoto 公路/越野赛车开启了一个新的尝试。
率先开场的滑胎公开组，第一节比赛，前面是 911 号车的于童和 83 号车李亚文、在比赛前段的角逐；后面，27 号车的孙童、223 号车的杨晋诚、1 号车的邹昫、50 号车的何志敏、82 号车的黄元彬，也在比赛的前几圈拼得有来有往。最终，于童顺利拿下了第一节比赛的第一，李亚文、何志敏分别获得了第二、第三。
周日进行的第二节比赛，前一天因为赛车问题而没有登场、23 号车的孔超，在这次 12 圈的比赛里，和于童一起上演了精彩的攻防大战；直到第 10 圈、孔超在倒数第二个弯摔车，才结束了这次的角逐。最终，于童夺得了第一，快速扶起赛车重返赛道的孔超拿到了第二，李亚文获得了第三。
综合两节比赛的成绩，于童以全胜的姿态夺得了 2025 揭幕战、滑胎组的冠军，李亚文获得了亚军，何志敏拿到了季军。
HFK KR-1 青少年 160 cc 精英组、今年进入第二个赛季，赛事继续成为培育年轻一代小车手的舞台。八位小车手参与了本站比赛的角逐，除了 136 号车的黄霆诺有着相对明显的优势之外，另外七位车手之间的差距都非常接近，而他们之间精彩的追逐，甚至是盖过了单独跑在前面带头的黄霆诺。
最终，黄霆诺拿下两节正赛的第一，夺得本站 HFK KR-1 青少年 160 cc 精英组的冠军；19 号车的李宇程、以两个第二的成绩获得了亚军；22 号车的李宇恒拿到了季军。
HFK R3 统规组、艾瑞森轮胎双缸量产车公开组，两个组别共有九位参赛车手，赛事同场进行、分别计算成绩。这两个组别里有两位女车手：2 号车（双缸公开组）的黄嘉欣，以及 5 号车（R3 统规组）、来自泰国的 Suvanna Atrai。
两节的正赛里，911 号车的于童跟 533 号车的王煜、两人的冠军争夺战是全场的焦点。最终，于童在两节比赛里都拿到了全场和组别第一，夺得了本站艾瑞森轮胎双缸量产车公开组的冠军，驾驶 11 号车的梁雄锋、22 号车冼文浩分别获得了亚军、季军。
HFK R3 统规组，6 号车的张浪、7 号车的曹磊、8 号车的秦梓轩获得了前三名。
首次举办的幼蜂统规组，以其激烈、精彩的搏斗场面，刷新了大家对赛车运动可观性、刺激性的认知。两节的比赛里，施展着浑身解数的小车手们、为观众们展示了奋力拼搏的定义，场面堪比 Moto3 甚至是 ARRC 里面的 UB150。
最终，驾驶着 6 号车的黄霆诺，在两节比赛里都只是以微弱的优势拿到了第一，他获得了幼蜂统规组首次比赛的冠军；9 号车的李宇程、8 号车的李宇恒最终分别夺得了亚军、季军。
最后登场的 “ 王中王大乱斗 ”，是成人车手与小车手们的同场较量，比赛采用幼蜂统规组的电动赛车。由于成人车手的体重要比小车手重得多，在这样的小型车上、成人车手没有什么竞争力，故此比赛的发车位置、成人车手被特意安排了在前面，而小车手们则从后面发车。
原本以为、经验相对较多的成人车手从前面发车，至少还可以顶住一、半圈，结果红灯熄灭、一发车，成人车手在短短的几十米、第一个弯就失去了领先的位置，到第五个弯就失去了前三的位置。最终，黄霆诺夺得了冠军，沈绍宇、王子新尉分别拿到了亚军、季军，三位小车手占据了颁奖台。这场比赛堪称是向六.一儿童节献礼的环节，既有此起彼落的喝彩之声、更到处洋溢着欢声笑语，为这场揭幕战划上了完美的句号。
