PG-1 是近年来、将功能型通勤车娱乐化的代表性产品之一：既需要满足低油耗、可靠耐用的基本要求，具有良好的、不同使用环境之下的适应性，同时又要有着一个能够吸引年轻消费者的外部设计，这样才可打动潜在用户。

PG-1 搭载一副风冷四冲程卧式单气缸、SOHC 两气阀的发动机，缸径、行程为 50 mm x 57.9 mm，排气量 114 cc，配备了电子燃油喷注系统、半自动离合器、四档的变速齿轮箱。车体采用了钢管式的车架，行程为 130 mm 的套筒式正立前叉、行程为 109 mm 的双筒式后减震，两件式设计的鞍座，前碟、后鼓的制动系统，直径为 16 英寸的车轮，容量为 5.1 公升的油箱，标配了颗粒表面的越野轮胎，整备重量 107 公斤。

有着一个越野弯樑的跨界风格与设计取向，是 PG-1 的焦点所在：轻量级越野车风格的圆形前大灯和仪表板，标配了越野轮胎，较高的 190 mm 离地间隙（同级主要对手的离地间隙为 163 mm。而大部分 300 cc 以下的轻量级探险车，离地间隙是 200 mm 以下）、对应着不算太高的 795 mm 鞍座高度（同级主要对手的鞍座高度为 784 mm）。

对 PG-1 进行了简单的短程试骑，有着良好的机器震动控制、是对它的第一感觉；有着较长行程的前后悬挂，让 PG-1 有了更高的舒适性，提高了在城乡结合部环境下的骑行体验，而选择了长行程悬挂、所牺牲的高速度之下的操控性，对于这类小型车来说，其影响可谓微乎其微。

下面的图片，是加装了越野风格的前护架、发动机两侧护架、位于车身中部的储物架、车尾架等组件的 PG-1。一系列的功能化组件，让全车展现出一个更加彻底的越野形象。