你知道本田在欧洲市场中，第二热卖的车款是哪台车吗？ 没错！ X-ADV自从2017年推出以来光在欧洲就已经热卖超过76,000台，这次本田 也在米兰车展前正式宣布 2025 款 X-ADV 正式发布，并终于加上定速巡航等实用配备。

一直以来，X-ADV 都独树一帜。 在 25YM 的更新中车身设计经过重新设计，引入了更尖锐、更具侵略性的风格，前方采用了的灯光设计大幅提升高级感受。 重新设计的双 LED 大灯配备了行车灯 （DRL），这也是全球首次在摩托车上实现将转向灯整合其中的设计。

此外，本田 这次也提到他们采用了可持续的 Durabio 和其他回收塑料及橡胶材料应用于部分车身，符合品牌在 2050 年实现「100% 的可持续材料使用」的目标，不过看到这段介绍我还以为是看到Apple发布会呢？ 环保真的不只排气法规，连车壳材质都要兼顾。

当然，这次最吸引笔者的更新，绝对是定速巡航终于来到本田 X-ADV上，过往试车时就觉得一台搭载DCT系统、可调风挡、有置物空间的车，怎么可以没有定速巡航，这次他来了！

新增定速巡航，DCT系统控制键也重新修改

另外针对舒适度部分，风镜的调整步骤也变得更简单，同样维持5段手动调整设计，调整行程最高来到139mm。 坐垫泡绵也比起改款前加厚，但座高依旧维持820mm，对国内骑士稍微不友善的座高设定，同时这样的改变也将22L置物空间完整保留，但内部新增USB-C充电插孔。

最后则是DCT系统，从一开始车迷的难以接受，到现在DCT系统已经用销量与不断的优化更新证明这套系统是可以兼具热血与舒适的新世代产品，这次在X-ADV上，本田特别针对10km/h低速转向情境下特别优化，给予骑士更柔顺的油门反应。

除了以上改变外，X-ADV依旧维持57hp 6,750rpm、69Nm 4,750rpm的马力扭力表现、4种骑乘模式、3+1段TC可调，仪表使用TFT搭配RoadSync系统手机连线，前方依旧搭载倒立式前叉，与前17后15寸的钢丝轮圈设定，车重237公斤，基本上与现行版本没有太大差异。

2025 X-ADV导入国内机率应该是100%，这次改款也补上许多相当适合这样定位车款该有的配备，喜欢骑车旅游的朋友，这应该是你最合适的选择了。