自上世纪六十年代末开始，随着欧美摩托车市场的火热，日本的四家制造商开始在中、大型车领域发力。当然，这个状况的另一方面背景，是利润率相对较低的小型车领域里、其竞争非常激烈，低利润甚至无利可图、难以看到广阔的前景。
对于这一时期的日本制造商来说，除了 Honda 第一款搭载直列四气缸发动机的量产车型 1969 CB750 Four 之外（该车同时是日本现存品牌里的第一个量产型直列四气缸车型），同一时间推出的另一个标志性车型则是 Kawasaki 1969 H1 500 Mach III —— 该车是 Kawasaki 第一款搭载直列三气缸发动机的车型，同时也是日本当时现存品牌里、第一个搭载该规格发动机的量产车，而同期的 Suzuki、Yamaha 两冲程车型，都只是采用直列两气缸的发动机。
1969 H1 500 Mach III 搭载一副风冷两冲程、直列三气缸的发动机，缸径、行程为 60 mm x 58.8 mm，排气量 498 cc，配备了三具 Mikuni VM28SC 的化油器、五档的变速齿轮箱、脚启动，最大马力输出 60 匹/7500 rpm。在当时来说，这样的机器称得上是超级跑车。
随后几年里的 H1 500 Mach III 经过多次的升级，最终版本在 1975 年推出：1970 - 1971 款的配置大致不变，仅是换了新的车身颜色；1972 款开始，换了前碟式的制动系统，成为了标志性的变化。
除了 H1 500 Mach III 之后，Kawasaki 在两冲程直列三气缸量产车型里，先后推出了 1971 - 1975 H2 750 Mach 4，1975 - 1979 KH400，1972 - 1974 S2 Mach II 350 和 1976 - 1981 KH250。
下图分别为 1973 H2 750 Mach 4、1978 KH250 和 1972 三气缸欧版系列。
