杜卡迪在7月26日无预警在海外发布全新一代的Panigale V4/S，这台全新的顶级仿赛又一次获得进化，换上全新的外型设计，而且大胆的拿掉了Panigale车系一直以来的招牌单摇臂设计，同时在电控、刹车和悬挂部分获得升级进化，2025 Panigale V4/S绝对会是2025年市场上最强悍的公升级跑车之一。
2025 杜卡迪Panigale V4/S海外发布
致敬916、Desmosedici RR新车头，空气阻力降低4%！外型方面，全新的2025 杜卡迪Panigale V4/S针对车头进行了修改，杜卡迪表示他们在设计全新的车头造型时，参考了经典的杜卡迪916与Desmosedici RR的语汇，把原本类三角形的大灯与定位灯重新硕造成更为圆润的视觉，同时全新设计的整流罩与空力套件， 比起前一代空气阻力降低了4%。
全新的车头设计，参考自经典的杜卡迪916与Desmosedici RR新的空力套件，比前一代降低了4%的空气阻力
另外，整流罩部分也重新调整，在前轮附近增添更宽阔的空间，让整个车头看起来更为紧凑，杜卡迪表示这样的设计是源自于Desmosedici GP厂车，以利于高速骑乘时拥有更好的转向效率; 坐垫部分也获得更新，变得更长更宽，提供骑士更自由的重心移动，此外，脚踏和油箱也重新硕型，提供更高的离地间隙，并且在过弯时骑士也能更好靠在油箱上; 车辆座高为850MM，装备重量则为190公斤。
单摇臂掰掰、空心对称双摇臂上身！ 换装蝎子赛道管，马力上看228匹引擎部分，2025 杜卡迪Panigale V4/S依然使用1,103cc 90° V型四缸的Desmosedici Stradale引擎，并且通过腹内强化更新，拥有216HP @ 13,500RPM的最大马力和120Nm @ 11.250RPM的最大扭力; 此外，如果换上专门开发的Akrapovič赛车排气管，马力更是直接上看228HP。
1,103c.c.的V型四缸引擎，拥有216HP的马力和120Nm扭力
车架方面，杜卡迪表示这次改款的目标，是在不降低纵向刚性的情况下，重新调整Panigale V4/S的侧向刚性，他们在开发时推出了两款不同的后摇臂，一组单摇臂、一组双摇臂提供给车手进行测试，最终双摇臂胜出，根据杜卡迪表示，全新开发的「空心对称双摇臂」拥有比前一代单摇臂减少37%的侧向刚性，同时也减轻了后摇臂的重量， 让Panigale V4/S在出弯加速时，具备更好的后轮牵引力和自由度。
Öhlins第三代电子悬挂、Brembo Hypure卡钳，重量减轻10%！悬挂方面，2025 Panigale V4 S采用Öhlins第三代的电子悬挂，前后分别为NPX-30倒立式前叉与TTX 36单枪后避震，另外也配备有Öhlins的防甩头; 标准版的Panigale V4则是采用43MM Showa 全可调倒立式前叉配上Sachs的全可调单枪后避震，搭配的防甩头则是采用Sachs制品。
Panigale V4 S版本配备前后Öhlins第三代电子悬挂与Öhlins的防甩头
刹车部分，杜卡迪Panigale V4/S是全球首款使用Brembo Hypure刹车卡钳的顶级跑车，根据杜卡迪表示，Brembo Hypure的簧下质量比前一代Stylema卡钳减轻了10%，约30公克的重量，前刹车为辐射四活塞卡钳配上330MM半浮动碟，后刹车为双活塞卡钳配上245MM碟盘。
Panigale V4/S也是首款搭载Brembo Hypure刹车卡钳，比前一代Stylema卡钳减重30克
Bosch eCBS帮你延迟刹车入弯！ DVO电控系统随时帮你Hold住极限电控方面，2025 Panigale V4/S也搭载上源自MotoGP厂车技术的全新电控系统DVO，这套电控系统可以通过IMU的信息，主动侦测、计算出目前路况下车辆的最大负载能力，并且主动调整各项电控系统的设定，包含循迹控制、滑动控制、防孤轮、 引擎刹车等等; 同时Panigale V4/S也配备有杜卡迪Quick Shift 2.0，号称拥有更精准、行程更短的进退换档体验。
全新的DVO电控系统，能帮骑士随时Hold住极限！
更特别的是，2025 Panigale V4/S更配备来自Bosch的eCBS系统，这套系统仅可在赛道上使用，启动之后，骑士在扣动前刹车时，系统会自动连动后刹车，模拟出职业车手延迟刹车入弯的效果，甚至在放掉前刹车之后，也会持续在后刹施加微微的压力，让车辆的回旋效率增加。
Bosch eCBS可以通过前后刹车连动，轻松帮骑士做出职业车手等级的延迟刹车入弯效果！
仪表部分，杜卡迪Panigale V4/S换上全新的6.9寸TFT仪表，采用全新技术打造，能减少反光提升阅读辨识度;另外可以选配逐弯导航、巡航控制和胎压侦测功能。
6.9吋TFT仪表，具备全新减少反光的新技术，还可选配导航等功能
除了上面的科技配备选配之外，杜卡迪也提供赛车坐垫、干式离合器等诸多的选配项目，而且更有趣的是，根据外媒报导，标准版的Panigale V4是单座设定，如果需要后座垫，则需要额外选配，不过国内版本未来是否也采相同的模式，可能要等到总代理正式发布才能确定。
杜卡迪怎么能少了干式离合器呢？ 不过需要额外花钱选配！
结语2025 杜卡迪Panigale V4/S作为市场上最顶级的仿赛跑车之一，这次改款进化幅度之大，确实让人相当意外，特别是杜卡迪不论在MotoGP还是WSBK等顶尖赛事中，几乎已经处于无人能敌的状态下，杜卡迪仍然持续进化， 甚至可以为了性能表现牺牲掉招牌的单摇臂设计，这样的精神真的颇令人佩服。
以过去国内总代理也持续导入Panigale车系与其他车款的经验来看，全新大改款的Panigale V4/S未来肯定也会出现在国内市场，对这台顶级仿赛有兴趣的朋友们，可以好好期待一下。