八月 30 日，Aprilia 阿普利亚宣布进军拉力赛的 Back to Africa “ 重返非洲 ” 计划的首个实战测试：使用量产型的探险车 Tuareg 660 改装而成的拉力赛车，参加土耳其的 TransAnatolia 跨安纳托利亚拉力赛。
土耳其的跨安纳托利亚拉力赛创办于 2010 年，今年的比赛在九月 2 - 9 日举行，比赛的起点是黑海港口城市萨姆松（Samsun），然后从土耳其北部开始向西南、横穿整个小亚细亚半岛，到达爱琴海边的土耳其第三大城市伊兹密尔（Izmir），比赛全程大约 2500 公里。
阿普利亚使用的拉力赛车、基础车来自量产型的探险车 Tuareg 660。原厂状态下的 Tuareg 660 搭载一副与 RS 660 跑车、Tuono 660 运动街车同平台的水冷直列两气缸发动机，排气量 659 cc，最大动力输出 80 匹；车体方面，采用了全新设计的钢管式车架，240 mm 长行程的倒立式前叉，前 21、后 18 英寸直径的钢线式轮框。此外，还配备了 ATC 牵引力控制、ACC 巡航控制等多种的电子控制系统。该车目前有供应国内市场，制造商/代理商公布的官方定价为 11.99 万元（标准款）、12.18 万元（蓝/白色）。
实际上为了进军更具挑战性的大型拉力赛，阿普利亚今年开始，已经以 Tuareg 660 拉力赛车参与本土意大利拉力锦标赛的比赛，为明年进军非洲的比赛做准备，本土车手切鲁迪（Jacopo Cerutti）在过去的六站比赛里、已经在 G-1000 级别（意大利拉力锦标赛专门为 600 cc以上、多气缸赛车而设立的级别）拿下了四站的冠军。而这次参加土耳其比赛的车手阵容，除了切鲁迪之外，还有另一位本土车手蒙塔纳里（Francesco Montanari）。
专门为拉力赛设计的 Tuareg 660 赛车由厂方的赛车部门 Aprilia Racing 与欧洲的赛车工作室 GCorse 合作开发而成，车架/底盘经过进一步强化，采用了行程更长的 Ohlins 奥林斯 Andreani 前叉，两者的结合让赛车在高速之下具有更好的稳定性；钛合金制的 SC Project 排气系统；加装了油冷器、后备副油箱、Sprint 的空气过滤器、赛车级防滑鞍座、拉力赛仪表板等。
阿普利亚 Tuareg 660 的加入，预计将成为了此前已经参与到类似赛事中的 Yamaha XTZ700 Tenere 的强力挑战者。而这次的土耳其站比赛，将是这两个中型探险车之间的直接较量。
下面的图片，赢得了去年非洲拉力赛冠军、以及参加今年希腊拉力赛（Hellas Rally，五月 22 - 28 日）里的 Yamaha XTZ700 Tenere 赛车（资料图片）。
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