八月 19 - 21 日，GKGP 成吉思汗大赛车在内蒙古的鄂尔多斯赛车场举行。在比赛的现场，我们看到了驻场车队之一的凯越公路赛车队、他们的武器：珠峰凯越机车的 321 RR 赛车。

市售量产状态下的凯越 321RR 搭载一副水冷四冲程直列两气缸的发动机，缸径、行程为 68 mm x 44.2 mm，排气量 322 cc，最大动力输出 29 kw。车体使用一副钢管式网格状的车架、后单摇臂，具有可调节功能的倒立式前叉，整备重量只有 151 公斤，是量产版的亮点之一。此外，油箱前端两侧有一个较大的凹位，明显就是为了让车手可以赛道大直路上、埋头向前以实现风驰电掣而设计的。

现场看到的 98 号凯越赛车（98 号是周盛俊杰此前所使用的赛车号码），外部观察所得，改装的程度类似于 WorldSSP 300 的规格，悬挂、制动系统的改装，都是基于量产车的不同版本。换装了前后车轮、排气管、前刹车上泵、赛车脚踏，加装了快速换档系统等，基本也就是一个基本的改装。

由于无法观察赛车外壳所覆盖的部分，因此难于判断其选用的赛车 ECU 系统（估计是 aRacer 艾锐斯或 Solo Engineering），也难以看到发动机外部的打磨痕迹（WorldSSP 300 赛例，发动机外部需要保持原有外观，因此只可能对里面进行加工）。但从此前的比赛里面、赛场中的表现去看，即使是面对着来自日本制造商的对手时，这台赛车似乎也有着一定的竞争力。基本的判断、是较低的全车重量，估计是重要的原因之一。

注：WorldSSP 300 的改装规则，悬挂、制动系统（卡钳）的外部必须保持与批量生产的版本一致。或许这就是 321RR 有多个版本上市的原因之一。

之前就传出凯越准备用自己生产的车去参加公路型的世界大赛，而最有可能参与的估计是 WorldSSP 300 级别。若成行的话，那么他们在 WorldSSP 300 里面的主要对手将是 Kawasaki Ninja 400 和 Yamaha YZF-R3。这两个车型的量产标准车、其重点参数如下：

1、Kawasaki Ninja 400：缸径、行程为 70 mm x 51.8 mm，排气量 398 cc，最大马力输出 35 kw（约 48 匹，日本本土版。欧洲版为 33.4 kw/约 45 匹），整备重量 168 公斤；

2、Yamaha YZF-R3/R320：缸径、行程为 68 mm x 44.1 mm，排气量 320 cc，最大马力输出 31 kw（约 42 匹，日本本土版），整备重量 170 公斤。

针对赛车改装和设置方面的限制，WorldSSP 300 级别目前执行的部分规则摘录如下（2021 版本）：

1、参赛车手年龄限制：最低 16 岁（特定条件下有豁免）、最大 28 岁；

2、最低车重限制（Hard Minimum，硬性最低重量）：

* Kawasaki Ninja 400：137 公斤；

* KTM RC390R：133 公斤；

* Yamaha YZF-R3：137 公斤。

3、最大转速限制：

* Kawasaki Ninja 400：10350 rpm；

* KTM RC390R：11150 rpm；

* Yamaha YZF-R3：13300 rpm。

4、指定的 ECU 系统：全部赛车均只可使用 Solo Engineering 的系统，且在设置上、全部使用 FIM Settings “ FIM 设置 ”；

5、各种的数据记录系统、车载 GPS 等组件，必须是赛会（FIM 或官方技术机构 DWO）所认证合格的产品。