新的 G 310 RR 跑车与最初的运动街车 G 310 R 属于同平台的产品，搭载一副水冷四冲程、反向后倾式单气缸的发动机，排气量为 312.12 cc。与街车版的 G 310 R 相比，同平台动力单元之下的峰值动力输出调校略有差异：

      1、峰值动力输出：G 310 RR 为 25 kW（约 34 匹）/9700 rpm（赛道/运动模式。而雨天/城市模式之下的动力输出为 19 kW/ 约 28.5 匹），而 G 310 R 同为 25 kW、但峰值动力的输出点在 9250 rpm；

      2、最大扭矩输出：G 310 RR 为 27.3 Nm/ 7700 rpm（赛道/运动模式。而雨天/城市模式之下的最大扭矩输出为 25 Nm/6700 rpm），而 G 310 RR 为 28 Nm/7500 rpm；

      3、增加了动力输出模式，是跑车版 G 310 RR 的重要升级。

       车体方面，沿用了现有的钢管式摇篮车架，叉芯口径为 41 mm 的倒立式前叉、行程为 140 mm（与 G 310 R 相同），单筒式中央后减震、行程为 119 mm（G 310 R 后减震的行程为 131 mm）。此外，较高的座位高度（G 310 RR 的 811 mm vs 标准状态下 G 310 R 的 785 mm）、较短的标准轴距（1365 mm vs 1380 mm），也体现了两个不同风格车型的差异。

      价格方面，跑车版的 G 310 RR 在印度当地的官方定价为 28.5 万印度卢比（陈列室店面价格），略高于街车版 G 310 R 的 27 万印度卢比，但要比探险版 G 310 GS 的 31 万印度卢比低。

       作为对照，宝马摩托的 G 310 R 运动街车在国内的官方建议零售价为人民币 4.89 万元起，而 G 310 GS 探险车的建议零售价为人民币 5.19 万元起。

      宝马摩托的 310 平台在 2015 年十月首次公开，当时是以特技概念车的形式亮相。随后的十一月，厂方宣布该车正式上市。而新的跑车版 G 310 RR，目前暂时只在印度市场上市，其他国家/地区市场尚未有进一步的信息。

      下图：宝马摩托在 2015 年发布的 G 310 特技概念车（资料图片）。

       下图：以 G 310 R 为基础改装而成的、BMW 宝马摩托骑行学院的赛道用车（资料图片）。

      G 310 系列主要由印度的 TVS 负责代工生产。TVS 在多年前就以该平台，推出了他们的旗舰级跑车 Apache RR 310，而该车在印度当地的官方定价为 26.5 万印度卢比，略低于宝马摩托这款最新的 G 310 RR。

      下图：TVS Apache RR 310（资料图片）。

      下图：TVS 以 Apache RR 310 为基础改装而成的、用于亚洲公路锦标赛（ARRC）近期开始举办的统一组比赛之赛车（资料图片）。