而在去年7月份，KTM 890 DUKE R已经出现在工信部的新车公告中，完成了申报，既然出现在工信部中，也就说明全新的890 DUKE R也会采用与790 DUKE相同的CKD生产方式，而非全进口，这样一来890的售价就会更香了。

值得注意的是，公告中的新车与海外在售的890 DUKE R有些许不同，主要是海外版车型为单座，配备后驼峰；而国内申报的车型加上了后座垫、乘客脚踏以及后扶手配件；牌照架的样式也有所不同。

相较于国内目前在售的790 DUKE ，890 DUKE R最重要的变化在于发动机层面，发动机实际排量由799cc提升至889cc，动力参数也随之从105匹提升至121匹，最大扭矩提升至99N.m。

其次是配置层面的变化，相较于790 DUKE ，890DUKE通过更换更为平直的车把，进一步升高脚踏使得骑行三角更为战斗；刹车系统也升级为Brembo全家桶，前双Brembo Stylema径向四活塞卡钳配合定制版MCS直推上泵；轮胎也由玛吉斯更换为性能更强的米其林 POWER CUP2轮胎。

至于电控系统也基本全配齐了，像是IMU六轴陀螺仪、多种驾驶模式、弯道ABS、牵引力控制系统等，至于赛道模式以及双向快排预计也会和790 DUKE一样属于选装件。

海外在售的890 DUKE R的座高数据比790 DUKE高出15mm，不知道本次890 CKD生产后，会不会如同当时790 DUKE车型CKD生产后一样，为了适应国内市场而降低座高。

890 DUKE R上市后，790 DUKE也会同步销售，你可以把890 DUKE R理解成790 DUKE高性能高配置版本，两个车型并不会形成干扰；不过，升级了这么多，890 DUKE R得卖多少钱呢？