二月 18 日，KTM 展示了他们参加 FIM MXGP 世界越野锦标赛 2022 赛季的工厂车队阵容，以及全新一代的工厂赛车 450 SX-F、250 SX-F。
FIM 世界越野锦标赛的历史上，KTM 在 1974 年首次获得了世界冠军（车手年度积分总冠军，下同）的头衔（MX250 cc 级别）。此后在 1975 - 2003 年间（世界越野锦标赛采用两冲程为主，分为 MX125、MX250、MX500 三个竞赛级别的阶段），KTM 获得了 MX500 级别的 1996、2000 年，MX250 级别的 1977、1978、1984、1985、1988，MX125 级别的 1989、2000、2001，累计十个世界冠军的头衔。
2003 年开始进入四冲程时代的 MXGP 时代，KTM 夺得了这一年、只举办过唯一一届的 650 cc 级别（使用四冲程发动机）之世界冠军。到现在的近二十年时间里，KTM 在世界越野锦标赛里夺冠无数。
2022&apos MXGP 工厂赛车 450 SX-F、250 SX-F 分别对应世界越野锦标赛里面的 MXGP 和 MX2 级别，有着全新的发动机、新的车架，两个车型将是 2023 款市售标准版越野赛车 450 SX-F、250 SX-F 的 “ 前奏曲 ”。
450 SX-F 工厂赛车搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、排气量 449.9 cc 的发动机，与上一版本相比，新一代发动机内部经过了多处的修改，在能够提供提供一流性能的同时也降低了重量。配备了电启动、快速升档系统、牵引力控制系统、起步弹射控制、可快速切换点火数据包等。
车体方面，铬钼钢制的车架、压铸铝制的后摇臂、副车架（尾樑）是全新的设计。其他多项的车体装备，不是以碳纤维复合材料制成、就是以 CNC 加工而成。
250 SX-F 有一副全新的发动机：型式上保持了原有的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的规格，但缸径、行程修改为 81 mm x 48.5 mm（上一版本的缸径、行程为 78 mm x 52.3 mm），排气量 249.9 cc，五档的变速齿轮箱，同样配备了电启动、快速升档系统、牵引力控制系统等。
车体方面，有一副新设计的车架，以及来自各大改装品牌的特制组件。
