除了Streetfighter V2外，DUCATI在11/11 晚间11点还发布了另一台更加强悍的Streetfighter车款——没错，正是先前已经传出风声的「最强街头干架王」Streetfighter V4 SP！ 究竟Streetfighter V4 SP版本与先前推出的V4、V4 S存在着哪些差异而让自己有资格披上「SP」的名号，就和我们一起看下去吧！

DUCATI Streetfighter V4 SP。

2022 DUCATI Streetfighter V4 SP 规格表

• 引擎型式：Desmosedici Stradale 水冷DOHC 16V 90度V型四缸引擎
• 缸径*行程：81 mm x 53.5 mm
• 排气量：1，103 c.c.
• 最大马力：210.9 ps @ 13，000 rpm
• 最大扭力：123 Nm @ 9，500 rpm
• 车架型式：铝合金「Front frame」车架
• 油箱容量：16 L
• 前悬挂：OHLINS NIX30 43 mm 全可调倒立式前叉（压缩、回弹阻尼为电子调整） + OHLINS Smart EC 2.0 电子控制系统
• 后悬挂：OHLINS TTX36全可调单枪避震（压缩、回弹阻尼为电子调整） + OHLINS Smart EC 2.0 电子控制系统
• 前刹车：双330 mm盘 + BREMBO Stylema R 一体成型辐射对向四活塞卡钳 + BOSCH弯道ABS EVO系统
• 后刹车：单245 mm盘 + 双活塞卡钳 + BOSCH弯道ABS EVO系统
• 原厂配胎规格：前120/70 ZR17、后200/60 ZR17（PIRELLI Diablo Rosso Corsa II）
• 轴距：1，488 mm
• 座高：845 mm
• 整备重：196 kg
• 官方建议售价：N/A
• 特色配备：
  • 标配：骑乘模式可调、STM-EVO SBK干式离合器、动力模式可调、六轴IMU结合电控系统（含：BOSCH弯道ABS EVO系统、DTC EVO 2循迹控制、DWC EVO孤轮控制、EBC EVO引擎煞车控制、DSC车身滑动控制、DPL弹射起步）、轮胎尺寸自动校正系统、DQS EVO 2进退快排、DES电子悬吊系统，结合OHLINS避震器 & 防甩头、全车LED灯具、自动取消方向灯、碳纤维制轮框/前挡泥板/定风翼/脚跟挡板、可调脚踏、锂离子电瓶、全彩TFT仪表板
  • 可选配：碳纤维离合器盖、加热手把、DDA+赛道骑乘分析系统（含GPS模块）、DMS多媒体系统、Ducati linkApp手机链接系统、防盗系统
• 本规格表为Euro 5实行地区版本

至尊干架王，终于登场

虽说「街车」车如其名，通常以街道使用为主，不会是一心追求速度的骑士们在赛道上激烈操驾的首选，但显然DUCATI可不这么认为——不仅普通版的Streetfighter V4便有几乎能够匹敌当家仿赛Panigale V4的实力，如今推出的SP版本更下放了许多来自顶级仿赛Superleggera V4的豪华配备，用料决不吝啬，同时更透过轮圈、 前挡泥板、定风翼等大量碳纤维部件的导入，让整体车重比起标准款Streetfighter V4减少了3公斤！

采用碳纤维制前后轮框，让簧下重量进一步减轻。

定风翼同样采用碳纤维材质。

搭载STM-EVO SBK竞赛级干离，让加速与起步时的车头稳定都有更好的表现。

冷酷中带热血的「冬测」配色，是Streetfighter V4 SP的正字标记。

Streetfighter V4 SP早已跨越了「街车」的藩篱，是一台全方位的道路战斗机。

发售细节

DUCATI Streetfighter V4 SP仅提一款车色，虽然并未提供这款涂装的正式名称，但DUCATI官方则表示这款车色的灵感缘于DUCATI MotoGP与SBK赛事团队在冬季进行的严苛测试。 至截稿时间为止，DUCATI官方尚未公开售价。

「冬测配色」。