三月 15 日，西班牙摩托车制造商 GasGas 发布了 2022 款的 Trial 技术障碍赛车（国内也称之为攀爬赛车）TXT GP 300、TXT Racing 300。
GasGas 是技术障碍赛车领域中的佼佼者之一，其产品在国内的圈子里、也有着较高的知名度。新的 2022 款 TXT GP 300 和 TXT Racing 300，其中 GP 版属于入门级别的市售型赛车，而 Racing 则属于 “ 高手 ” 级别的竞技机器。
下图：2022&apos TXT Racing 300。
2022 版的 TXT Racing 系列，与过往一样、保持了由四个排气量动力单元组成的全系列：300 cc、280 cc、250 cc 和 125 cc。四个车型均采用一副与 GP 版同平台的超紧凑、高性能二冲程发动机，且可以使用欧洲 E10 汽油（欧盟在两三年前开始实施的燃料命名规则，E10 意为混合了 10% 生物乙醇、辛烷值为 95 的无铅汽油）、符合欧五排放标准。
新的 TXT Racing 300 搭载一副与 GP 版本同平台的水冷两冲程单气缸的发动机，缸径、行程为 79 mm x 60 mm，排气量 294.1 cc，六档的变速齿轮箱。除了强大的动力和扭矩输出，采用了两冲程的设计，可让动力单元的结构更加简单、更紧凑、也更轻，此举使得 TXT Racing 300 保持着一个轻盈的状态，为车手提供易于操控和快速改变方向的强大性能。
车体采用一副以厚度为 1.5 mm 钢管制成的车架，该车架以机器人对原材料进行切割和激光焊接加工而成，以确保车架的精度、韧性和持久的耐用性，表面采用坚硬的红色粉末涂层进行过精加工。厂方称，该车架能够为车手提供一个精确的骑行反馈，以及非常重要的、高效的能量吸收。
其他的车体配置上也与 GP 版相当，前悬挂系统采用了叉芯口径为 39 mm 的正立式前叉，容量为 2.4 公升的油箱，全车多处采用了碳纤维复合材料制的组件，整备重量比 GP 版略重（Racing 版为 69.4 公斤，而 GP 版只有 67.9 公斤）。
GasGas 称，使用两冲程发动机的 TXT Racing 300 不是为胆小者而设计的机器，它旨在应对最艰难的攀登、并直面最严峻的挑战。新车具有非常出色的机动性、先进的悬挂系统、强劲而可靠的变速箱、以及一个较低的运行成本，它能向骑士提供了一个无与伦比的越野性能。
