本月初，我们发现了雅马哈新的YZF-R7型号证据，新的R7已获得加州空气资源委员会（California Air Resources Board）认证的689cc发动机，很可能是为MT-07提供动力的同一CP2发动机。

新的双缸摩托车是否值得YZF-R7名称，甚至是作为现在已停产的R6的潜在替代产品。这一消息也导致了一些怀疑的R9是否也在计划当中，并且使用MT-09的890cc三缸发动机。

最近另一项文件的曝光进一步加剧这种猜测，可以确认的是雅马哈已在日本提交了新的商标申请，其中提出了从R1到R9的全系列YZF型号，以及YZF-R15，YZF-R20和YZF-R25，而R1，R3和R6均存在，小排量R15和R25也存在。我们之前只知道会有新的R7上市，但是新的商标暗示雅马哈也正在考虑R2，R4，R5，R8和R9，以及小排量R20型号。

之所以说“考虑”是因为商标申请不一定意味着名称会被实际使用，而只是打算使用它们，雅马哈在商标中标记了他们，只是为了防止其他人使用。不过一些国家的商标法通常要求提供所使用商标的一些证据来阻止这种情况。根据日本法律，如果连续三年未使用注册商标，则任何一方都可以要求取消该注册商标。有时计划会更改项目会被取消，但就目前而言，我们可以假设雅马哈打算至少使用其中一些名称。

如果存在R7和R9，R8是否有空间？这些潜在车型中的某些也可能是特定于市场的，以满足本地许可要求。雅马哈R7预计在明年发布，R9可能随后发布。