KTM 在 2017 年年中的时候、发布了全球第一款以电子燃油喷注作为油气混合系统的两冲程耐力越野赛车 2018' 250 EXC TPI、300 EXC TPI（欧洲版的名称）。而 TPI（Transfer Port Injection，输气孔喷射）就是这套 KTM 电喷技术的符号。厂方为这套名为 TPI 的电喷系统申请了专利，工作方式是由 EMS（发动机管理系统）、其中包括一个新的 ECU（电子控制单元），利用多个传感器读数来确定完全点火和燃油的喷射。通过连接到气缸进气端口的两个喷射器为发动机的工作提供最佳比例的混合气，使发动机更平稳地乘坐，大大减少燃油消耗，同时也不需要提前把燃烧用的机油提前混合到燃料，系统会自动完成一系列的必要动作。
标准款的 300 EXC TPI 搭载一副水冷两冲程单汽缸的发动机，缸径、行程为 72 mm x 72 mm，排汽量 293.2 cc，配备了德国 PANKL Racing 配套的六档变速齿轮箱。对应不同的使用环境与需求，与场地越野（Motocross）的市售赛车相比，Enduro 赛车的峰值马力输出被略为调低，厂方没有发布 300 EXC TPI 的峰值动力数字，但参考外媒的一些台架测试，该车的峰值马力约为 48 匹（后轮输出的测试方式）。该数字，比场地越野赛车 250 SX 的近 50 匹马力（外媒的台架测试数字、非官方公开数据，下同）略低。
车体采用一副钢管式的车架，WP 的悬挂系统，配备了灯光系统、侧脚架。与标准款相比，SIX DAYS 六天版在出厂前标配了防滑鞍座，橙色涂层的车架（标准款采用黑色），象牌（Metzeler）特制的六天极限轮胎（标准款采用玛吉斯的配套轮胎），6 DAYS 的排汽系统，加装了底部护罩，以及大量采用了 CNC 制的组件等。
标准款的 350 EXC-F 搭载一副水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 88 mm x 57.5 mm（250 EXC-F 为 78 mm x 52.3 mm、450 EXC-F 为 95 mm x 63.4 mm），排汽量 349.7 cc。尽管与场地越野赛车 350 SX-F 是相同的动力平台，但参考外媒的测试数字，350 EXC-F 的峰值动力输出只有大约 35 匹，而曾经夺得过 MXGP 世界越野锦标赛年度总冠军（2010 年）的 350 SX-F、则有着 50 匹级别的峰值马力输出。
形式上与搭载两冲程发动机的 300 EXC TPI 相似，与标准款相比，350 EXC-F SIX DAYS 六天版标配了大量的升级组件，满足用户开箱即可登场参赛的需要。
下面的图片，配备了 KTM 原厂改装组件 POWERPARTS 的 2021' Enduro 系列车型。
下面的图片，2021' 300 EXC TPI 标准款。
