第一节比赛被安排到首发、周日（十二月 29 日）早上进行，赛程为八圈（含热身圈）。尽管没有了内燃机排汽管的轰鸣，但蜂拥而进的车群争先恐后地抢进 T1 之时，金属组件、磨包等与地面急剧磨擦发出的独特声音，依然能让人感受到其震撼力。
红灯熄灭之后的第一圈，密集的车群在 T2 就因为擦碰而发生了摔车意外，波及了多辆赛车。不久后，藤永优也在相近的位置出现状况、早早地退出了比赛。
比赛的前段，前面是从起步后第一个弯道就取得领先、驾驶 17 号车的薛文俊。后面紧跟着的，是 666 号车的刘耘青、9 号车的黄剑锋、3 号车的游玮伦、26 号车的廖梓旭等。不断向前车发动攻击的刘耘青、倾力防守的薛文俊，让上半场精彩连连。
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比赛过半后，一直尾随在后的黄剑锋发力，超越了刘耘青之后，并乘着气势、“ 代替 ” 了刘耘青向薛文俊发动新一轮的攻击。与此同时，在后面的游玮伦跟廖梓旭发生了碰撞、双双摔倒。廖梓旭快速地重返跑道，但已失去了与头车争胜的机会。
黄剑锋与薛文俊的近身战持续了大概 2 圈，黄剑锋在 T3 附近滑倒、终止了这场在前面的大战。
最终，薛文俊夺得了第一节比赛的胜利。刘耘青、廖梓旭分别获得了第二、第三。
第二节的比赛在午后开始。全场比赛的亮点是上半场、薛文俊与游玮伦的近身战。后面的黄剑锋、刘耘青、廖梓旭，三人几乎贯通全场的追逐，是另一个吸引视线之处。稍远处，车手们各自的捉对撕杀、也让跑道上到处是攻防场面。阵阵的喝彩声，夹杂着机件、防护装备与地面磨擦的声音，构成了一曲另类激情的交响乐。
最后、薛文俊拿下了第二节比赛的胜利，两位来自中国台湾的车手游玮伦、刘耘青分别获得了第二、第三。
总计两节的比赛，薛文俊夺得了第四回合、全顺电驱动组的冠军，刘耘青、廖梓旭分别获得了亚军、季军。
全年四个回合的比赛，薛文俊以全胜的姿态、夺得了 2019 全顺电驱动组的年度总冠军。廖梓旭、黄剑锋分别获得了 2019 年度的总亚军、总季军。