新的一轮10年即将到来，无论是政策标准还是市场环境，相较于前面两个10年已经有了卓越的发展。特别是2019年4月15日的电动车新国标执行以来，政府的监管力度前所未见，高压下，大批“挣快钱”的企业在短短半年内接连退出，此举也算是把市场推向理性，让行业可以更规范、更健康。
放眼未来10年，市场上几大品牌将以公平合理的方式展开新一轮竞争，在此前提下，车企怎样定位才可能再次突围成功呢？新的增长点和突破口会在哪里呢？其实，我们在最近企业的动向中便可以窥得一二。
以新日为例，首先在2019年开年之际便陆续与苏宁、京东、天猫等主流电商平台深入合作，搭建起更加立体的销售和服务网络，如此一来不仅可以覆盖到更多消费者，同时为用户提供了更多享受售后服务的窗口。
其次，在产品层面上持续提高产品智能化程度和科技含量，引用新日董事长张崇舜先生的话：在互联网+、中国制造2025的新时代背景下，中国“智”造业将迎来未来黄金发展的10年。在“智”造的方向上，新日付出了不少努力：设立院士工作站和博士后工作站，与美国3M公司、美国工程院院士吉姆领衔的麻省理工学院（MIT）研发团队、荷兰阿姆斯特丹卡佛研究所共同建立智能电动车工程技术研究中心，每年持续投入超过5000万元于智能技术研发……
最后，新日在业内向来以“敢为人先”的印象被大众熟识，因此在新产品的研发速度和款式方面，新日也有着相当的优势。近一年的时间里，新日陆续放出了个性十足的MIKU MAX、性能超前的R5、轻巧便捷的XC1……产品适用场景基本涵盖了所有两轮代步出行场景，而这样的“新日速度”也显然没有慢下来的趋势。
未来，新能源产品一定是以可靠和智能为抓手的，在这样的前提下，谁能更大限度地帮助用户、服务用户，谁便可以突出重围，鹏程直上。
