第一回合：四月 27 - 28 日；
第二回合：七月 6 - 7 日；
第三回合：九月 28 - 29 日；
第四回合：十二月 30 - 31 日。
各组别比赛车辆技术规则
注：所有参赛车辆必须配备雨胎、雨呤（车轮）。
一、改装踏板新人组
1、气缸容积不大于 130 cc（± 3 cc，风冷）。
2、可更换前后轮总成，但轮圈直径限十寸轮胎，禁止拉行程。
3、供油系统不限（不大于 ￠ 30 mm），限风冷，马达要有自动回充功能。
4、其它未尽事项参照：改装踏板 150 cc 公开组的赛例。
二、Arisun 艾瑞森轮胎 改装踏板 150 cc 公开组
1、参赛车辆须为量产生产性上市车型，不能改变发动机结构，发动机为单气缸四行程、单凸轮轴、两气门以下发动机，气缸容积不大于
152 cc，冷却方式不限。
2、燃油供给方式：化油器或电子燃油喷注系统。
3、化油器或节气门可更换，但进气口径不得大于￠30 mm，电喷进气口径不得大于 ￠30.5 mm。
4、禁止使用增压装置。
5、可更换缸体、活塞、凸轮轴、曲轴、气门、汽门座、汽门弹簧、汽门弹簧座、活塞环及活塞销。
6、可更换前后轮总成，但轮圈直径不得大于 10 英寸。
7、可更换电器系统、点火器，可拆除充电装置。
8、可更换前后减震器，上下三星（前叉三角台）。
9、允许使用道路轮胎，出示湿地标志时可使用比赛专用雨胎，但不可使用比赛专用轮胎（光头胎）。
10、排气管可改装，排气管长度不得超过后轮，出口高度在后轮中轴以上，排气管尾端出口处必须是圆边。
11、空气滤清器可以拆除，可增置风箱。
12、可以更换前后刹车系统。
13、传动系统可以更换，但传动方式必须是自动档（CVT）。
14、传动箱外壳不可更换，但可打孔，其传动组件不可直接外露，其固定螺丝不得少于五颗。
15、赛车净重不得低于 75 公斤。
16、冷冻液和机油的进排位置，必须拉钢丝线，防止松脱。
17、正赛必须使用 Arisun 艾瑞森轮胎（赞助商免费提供）。
18、参赛车辆必须严格检查安全隐患，所有改装不得对参赛车手及其他人员带来安全隐患。车辆改装安全度由车检主管进行最终确认，任何人不得异议。
三、改装街车公开组
1、不接纳进口纯种赛车型摩托车（工厂车）、越野型摩托车参赛，如对参赛摩托车资格有任何争议，以验车主管之裁决为准。
2、所有参赛车辆只有通过车检后方可用于参赛，检查后的车辆不得更换整车。车辆外观必须保持原厂规格。
3、机器必须是生产性街车机器，排气量不能超过 400 cc。
4、燃油供给方式：化油器或燃油喷注（燃油喷注的，可使用燃油泵，此外不得使用其他增压装置）。
5、行车电脑（CDI）、燃油喷注控制电脑、线束等电子控制系统可更改或加装，发电系统可拆除。
6、车辆所有液态进排口必须拉钢丝固定（如：水箱盖、机油进、排镙杆）。
7、车底必须加装防漏底盘。
8、允许使用道路轮胎、比赛专用轮胎（光头胎）和比赛专用雨胎，但不允许使用手工修改轮胎。
9、车轮限 17 寸，外齿轮、链条可改装或改装。
10、刹车系统允许更换及改装。制动装置：前制动，前制动盘直径不得大于 320 mm，后制动，单制动盘，盘不得大于 240 mm（禁止使用鼓式）。
11、参赛车辆必须严格检查安全隐患，所有改装不得对参赛车手及其他人员带来安全隐患。车辆改装安全度由车检主管进行最终确认，任何人不得异议。
四、 全顺电驱动组
1、参赛车辆需为国内量产车型，车架必须国内生产，可改装加固。但必须保持原车出厂状态车架，不得改装形体。
2、电机必须用全顺电机：WP300-600，72V-96V；电池 +100A - 150A 控。
3、可以更换前后轮，但轮圈直径不得大于 12 寸。
4、控制器、电池、线束等电子控制系统可更换及加装，电机可更换同一型号。
5、可更换前后减震器。
6、干地情况下使用原装有纹轮胎，在宣布赛道湿地状态后可选用水胎参赛。
7、可以更换前后刹车系统。
8、赛车净重不得低于赛道规定（电车）。
9、加装电源总开关，必须装在同一位置（救护人员无论在任何情况下都可以切断电源的位置）。
10、参赛车辆必须严格检查安全隐患，所有改装不得对参赛车手及其他人员带来安全隐患。车辆改装安全度由车检主管进行最终确认，任何人不得异议。
五、Mini GP 公开组
1、参赛车辆型号：国内品牌不限，不接纳进口纯种赛车型摩托车（工厂车）、越野型摩托车参赛。车辆外观必须保持原厂规格。
2、供油系統不限，化油器、节流阀，口徑不超 30 mm。
3、凸轮轴，气门弹簧，气门，活塞，可以改装。
4、车辆机器可改盘头（配汽系统/汽缸头）, 电球，前后链牙（传动齿轮），化油器，前后避震，火咀（火花塞），火咀帽（火花塞帽）
，蘑菇头（简易式空气过滤器），大搂油（大油门），脚踏，牛角，牛角护架，前后制动，电点 CDI，马达可拆除，打火齿及电起动齿可拆除（发动机不得更换非原装部件）。
5、发动机必须是生产性街车的机器。CBF/NBF 排汽量必须在 150 cc 内、两气门，RBR 排汽量必须在 158 cc 内、两气门，不可换机器壳（发动机侧盖），前后胎不可大于 12 吋。
6、赛车净重不得低于 80 公斤。
7、参赛车辆必须严格检查安全隐患，所有改装不得对参赛车手及其他人员带来安全隐患。车辆改装安全度由车检主管进行最终确认，任何人不得异议。
六、田达 TDR300 统一组
1、轮胎：统一规格 Pirelli 倍耐力 Diablo Superbike。
2、后减震：可改装。
3、前减震：弹簧和减震油可以进行更换。
4、转向：可以加装转向阻尼器。
5、刹车片：刹车片可以更换，刹车手泵可以更换。
6、油门控制：拧油可以改变，握把和把手柄可以更换。
7、脚踏：可以更换改装脚踏，允许使用快速换档装置。
8、化油器：主喷孔、副喷孔和油针可以改变。可增加空气过滤器。
9、发动机：可更换发动机预钻孔的排油螺栓和加油盖。火花塞可以更换。原装进气歧管可以在能匹配原装缸头的情况下进行手工修改。缸头不能修改。离合器片和离合器弹簧可以更换。
10、排气：消声器可以更换。
11、传动齿：发动机驱动链轮和后链轮可以更换。链条可以改变，但必须保持 428 规格。
所有参赛车辆改装通则
1、所有参赛的摩托车需符合以下条件，且必须经赛事委员会的最终认可。
2、所有参赛车辆在经过技术检查后方可参赛，检查后的车辆不得更换整车。
3、所有参赛的车辆必须是在世界公告目录内的注册品牌。
4、排气管和消音器必须符合所有有关噪音控制的规定，最高不得超过 105 分贝。由于受到当地环境部门的监管，噪音随时按监管部门的要求作出调整，噪音监测仪离排气管 1 米内测试。
5、排气管可更改，但长度不得超过后轮，排气管尾端出口处必须是圆边。
6、不允许使用超出使用期限、寿命的轮胎。
7、制动器需要至少 2 个有效的制动装置（每轮一个）彼此可以进行独立工作。
8、当手离开油门时应自动关闭。车把上须配备有紧急熄火开关。
9、可以升高脚踏，脚踏必须是坚固安装，脚踏的尾端呈球形。
10、支撑架、边支架必需拆除。
11、比赛号码必需使用由赛会提供的统一号码纸和号码，并固定于机车整流罩前方和后两侧，确保计时人员和官员都能看清，否则赛会将不为该车手进行成绩记录。
12、可拆除大灯、转向灯、后灯、表台、仪表、仪表支架、有关导线、喇叭、车牌安装支架、速度计、散热器风扇、连接电线、乘客脚踏、乘客手抓支撑横杠、链条挡板、多余的或备用的车把开关装备、但整车外观、车架结构不能改变，如有整流罩可改变材质，不能改变外观。
13、比赛期间的任何时间里，赛车重量（含油箱）均不能低于组别最低车重的要求。
14、水箱、冷却系统、或安装机油排泄管，则该排泄口必须能够导引机油进入独立容器内。该容器必须安装在容易处理的位置，而比赛开始前该容器必须做出处理，不能贮藏任何液体。与变速箱连接的装废油容器的最小容积应为 250 cc；与发动机连接的装废油容器的最小容积应为 500 cc。
15、所有改装不得对参赛车手及其他人带来安全隐患。
16、除车架和后叉形梁架悬架之外，减少重量是允许的，但是必须符合最轻的重量规定。
17、车辆改装的安全度由车检主管进行最终确认，任何人不得异议。
18、其它及未尽要求参考中国摩协颁发的“ 全国公路摩托车锦标赛通则 ”执行。
改装踏板新人组强制执行的条款
1、参加人员必须是三水森林赛车会摩托车会员和中国户籍的国内车手，其它国籍、户籍人员必须经过赛事委员会的资格审定才能参加。
2、参加车手必须未曾参与过由中国摩托运动协会举办的任何比赛，例如：全国公路摩托车锦标赛（CRRC），中国超级摩托车锦标赛（CSBK）。
3、该车手不符合该项赛事的参赛资格的，赛会将以书面形式通知该赛员，并撤消该赛员的单场成绩。
4、改装踏板新人组的所有参赛车手的资格，由赛事委员会进行最后的审定，对任何怀疑或不符合参赛资格的人员，赛事委员会不给予报名参赛或于全年赛事中的任何时候撤消其成绩，任何人不得有异议。