曼岛TT摩托车公路赛
曼岛TT,120万RC213V-S跑不过12万CBR1000RR的地方
2016-06-12 10:10  浏览:1102
 

这个时代早已不满足于单一英雄的表演,《蝙蝠侠大战超人》是人类的贪心构想:英雄总能战胜坏人,但当英雄对上英雄,结果又如何呢?

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曼岛TT的赛场上,迈克尔邓禄普和伊恩哈钦森(哈钦森的介绍:曼岛TT满贯王者意外重伤断腿,历时5年,30次手术,他终再君临天下就是两个被塞进了同一部电影里的英雄:一个出身名门,天赋异禀;一个出身草莽,钢铁意志。却都对速度有着执着的追求,向往两轮在公路上的伟大。

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至今天为止,2016年曼岛TT所有“大哥”组(公升组)的比赛全部结束。公升超级组,公升原厂组,TT高级组,曼岛TT最具含金量的三个奖杯,邓禄普拿了两个,哈奇(伊恩哈钦森的昵称)拿了一个。

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MotoGP的最快圈速以时间来计算,曼岛TT标记最快圈速的单位却是“单圈平均速度”2015年,最快的一波TT车手都跑进了132英里/小时(211.2公里每小时)。单圈60英里,混合街道,山路的狭窄赛道,平均时速211.2公里/小时跑完,简直疯狂!

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在开赛前的一次采访中,邓禄普说:“去年我已经跑到132英里尾,今年肯定会有人突破133134也是有可能的。”并没有多少人把邓禄普的话当真,一条快被“跑烂”的赛道,突破谈何容易。

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赛前,最被关注的是三台独特的赛车:价值120万的本田MOTOGP量产车复刻版RC213V-S,复活的500cc两冲GP战车Suter500,和诺顿装了阿普利亚230马力MOTOGP CRT赛车引擎的SG5。在公认人力已到极限的情况下,人们期待着这三台近乎犯规的赛车(曼岛TT只要是量产车就可以跑,不管你是12万的CBR1000RR,还是120万的RC213V-S)能带来新的突破。

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结果证明:在这条赛道上,还是人比车凶120万的RC213V-S没跑过CBR1000RR,技术,胆量,对赛道的认识在这里比额外的那十几匹马力更有价值。

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最先带来惊喜的是迈克尔邓禄普。在RST 公升超级组比赛,邓禄普在第二圈做出了133.37的单圈平均时速,成为曼岛TT历史上第一个突破133的人,领先第二名伊恩哈钦森19秒完成比赛。(迈克尔邓禄普驾驶本田CBR600参加曼岛TT的第一人称视角视频)


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接着,哈奇在公升原厂组以牙还牙,第二个跑进了133,赢得比赛。公升原厂组的赛车和你我在车行能买到的车几乎一样(只改排气,ECU,轮胎),用这辆车跑出“爆改”超级组赛车的成绩,谁又能说哈奇的天赋逊色于邓禄普。

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除了公升原厂组,哈奇在上周还战胜了邓禄普两次,拿下600cc组别的全部冠军,成为历史上获得TT冠军次数最多的第四人(迈克尔邓禄普第五)。

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迟来的复仇在今天发生,被机械故障/改装犯规憋了一周的邓禄普再度爆发。Senior TTTT高级组)比赛,邓禄普突破自己,做出了无限接近134的单圈(133.962),以31秒的优势再次战胜了哈钦森。

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赛后,23次曼岛TT冠军麦坚尼斯(今年公升超级组,TT高级组第三名)说:“我还能说什么呢,能和两个如此强大的年轻车手一起站在领奖台上我已经很高兴了,这是一场伟大的比赛。”


结果明了:当英雄对上英雄,我们能看到伟大的比赛。

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PS:2016年曼岛TT,又有两个车手永远离开了我们:Ian Bell,58岁;Andrew Soar,32岁。


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