继早前的TE300，FE450同属2015最新车款。型号中的F代表着四冲程(four stroke)，而E就是跟TE300一样份属野外耐力(endure)车种。FE450配上的是水冷四冲程SOHC单缸引擎，提供了广阔而线性的马力及 扭力输出。单缸引擎能让车身保持纤巧，引擎配上两个38mm，重32g的钛合金进气阀；还有两个33mm重42克钢排气阀门。阀门摇臂非常轻巧，同时再用 上DLC涂层来强化摇臂的表现。引擎曲轴及连杆由业界龙头Pankl制造，确保了耐用性及长维修间距。FE450用的是电喷引擎，配上了Keihin的引 擎管理系统及42mm的油门，使油门反应更顺滑，令FE450更适合越野驾驶。FE450原装不设脚挞，但却有一个可靠的电挞。

耐力赛对车架的要求 很高，车架要在崎岖的路段仍有良好的反应，这样才会有精确的操控。在精密计算之下，车架有适当的纵向柔软度就能够吸收尾轮的冲击，再配以全调校的避震就能 够为骑士提供最佳的路面反应。另一方面，车架有著出色的抗扭刚性，容许骑士作出窄角转向，以及快速攻弯的敏锐动作。车尾副架以三件式聚胺制成，比传统的 铝合金更具弹性。配合连杆尾避震及车架的?向弹性，让骑士有更舒适的乘骑，同时亦骑得更有信心，让骑士可以作出最激烈的嚐试。尾摇臂属单件式制作，为确保 尾摇臂的持续表现，厂方刻意为摇臂消减焊接点。车头配上260mm菊花碟及Brembo两活塞卡钳，车尾则是220mm菊花碟配Brembo单活塞卡钳。 前叉是WP的4CS倒叉，上下眼镜以CNC制成。尾避震同属WP出品，用上DCC (Dual Compression Control)双压缩控制，确保有上乘的阻尼表现，带来舒适且有最多路面反应的乘骑。