By Matt Beer and Sam Tremayne
1、豪赫-洛伦佐（Jorge Lorenzo）
车队：雅马哈
2013积分榜名次 第二 （330分）
分站冠军数：8
杆位数：4
最快圈场次：3
尽管2013年并没有拿到他的第三座MotoGP世界冠军，但这一年洛伦佐仍带来了绝伦的表现，西班牙人再次证明了自己在MotoGP的地位。
令人信服的不仅仅是他从伤势中振作，在最后的七站比赛中拿下了五个胜利让争冠悬念留到了最后，更是他完成这一切所面临的困难，要知道他座下的雅马哈经常要比对手本田要慢，这一点从瓦伦蒂诺-罗西身上可以看出来，意大利人的积分要落后争冠集团接近100分。
意大利人重回雅马哈的表现同样成为了洛伦佐非凡表现的佐证：尽管受伤势困扰，罗西整个赛季只有一次表现盖过了队友洛伦佐，就是在雪邦的排位赛上。
洛伦佐没有拿到最后的冠军很大程度因为他的摔车和受伤，在阿森和萨克森灵的确是洛伦佐自己的问题，但赛季中马奎斯和佩德罗萨也有自己的失误，因此争冠希望并未因此减少。
洛伦佐因伤缺席了德国站，而且伤势影响了他在荷兰和美国的表现，到了英国站，比赛很有可能在之后变得没有悬念，然而洛伦佐在一场惊天动地的较量中在最后一弯上演了反超好戏。在最后的七站比赛中，他的积分要比马奎斯多40分，他在瓦伦西亚的收官战的表现是如此完美，甚至可以有机会让身后的马奎斯出现失误。
获得了最多的分站冠军，他赢得比赛的方式也彰显了他的完美表现：从比赛一开始，他就全力猛冲，他在整个赛季中的工作就是在比赛中尽早地拉开同本田的差距，让后者根本没有办法追回来。不夸张地说，他为其他车手建立了标杆。
2、马克-马奎斯 (Marc Marquez)
车队：本田
2013积分榜名次 第一（334分）
分站冠军数：6
杆位数：9
最快圈场次：10
在征战125cc和Moto2的场次时，人们怀疑马奎斯实在太优秀了，简直不像真的，至少得是合法的。他当时相对于对手们的巨大优势让质疑者们相信这绝对是出于违规的赛车优势，是不真实的。他征战MotoGP的处子赛季就斩获冠军证明了他的确就是如此出色。
数据不会骗人的：第一次亮相MotoGP就赢得了世界冠军，在夏天一度连下四个分站冠军，所有16场完赛的比赛都登上了领奖台，最后12站比赛中有11站他的排位都在前两名。他的队友，更有经验的丹尼-佩德罗萨在赛季开始的时候是冠军的热门，但在最后，他的光芒被完全地掩盖。
数据之外，马奎斯在场上的表现让人印象非常深刻，同传奇的对手们的较量，小将一点都不感到怯场，在他仅仅第二个的比赛周末，他就主导了比赛。
他几乎没有弱点，有时候他在缠斗中显得太勇敢，太敢于短兵相接，但当冠军头衔摆在面前时，对手洛伦佐的做法也是一样的。而相反的，有时马奎斯在比赛开始几圈显得有点羞涩。
尽管马奎斯在穆杰罗和银石的摔车也影响了他的表现，洛伦佐的受伤很大程度影响了冠军的走向，在洛伦佐康复的过程中，马奎斯因此建立了59分得分差。不过尽管他的冠军有一点点是因为对手们的骨折，但马奎斯仍然配得上称颂。
3、丹尼-佩德罗萨（Dani Pedrosa）
车队：本田
2013积分榜名次 第三（300分）
分站冠军数：3
杆位数：2
最快圈场数：4
怎么评价佩德罗萨这个开季时被看作争冠热门人选但最后光芒被菜鸟队友所掩盖的这个赛季呢？
但这个赛季对于28岁的西班牙人来说并非完全一无是处，他一些成功的地方容易被人忽视。在赛季开始的六站比赛中，在排位赛和正赛中，他同马奎斯的对比是4-2.当时在积分榜上有30分得优势，但之后，正如他职业生涯的写照，他的好运似乎就用完了。
在萨克森灵的撞车摔断了他的锁骨，这极大程度毁掉了他的总冠军希望，在赛季中他再也没有振作：在最后的10站比赛中，他没有一次在排位赛中击败马奎斯，正赛中也只有一次赢得内部较量，马奎斯变得不可战胜，而佩德罗萨也开始变得倦怠。而两个人在阿拉贡发生的撞车，马奎斯受到的影响较小，而佩德罗萨则退出了比赛。
那次摔车让他在积分榜上落后了34分，而他令人失望的强行超越甚至让人忘了他曾经在积分榜上领先。所以两人的较量中，马奎斯占据压倒性优势已经是两个人实力的真实写照了吗？佩德罗萨早期强势的表现只是给马奎斯一个学习的机会？
就这么认为2013赛季能简单概括西班牙人的职业生涯似乎还有悬疑，尽管他的天赋毋庸置疑，但他有可能在没有拿到过一个世界冠军的情况下退役。在2014赛季，看看他能否振作，让自己重新成为一个冠军的争夺者会十分有趣，对他而言也至关重要。
4、卡尔-克劳奇洛（Cal Crutchlow）
车队：雅马哈 Tech 3
2013积分榜排名：第5（188分）
分站冠军数：0
杆位数：2
最快圈场次：0
两次杆位，并另有五次从第一排发车，克劳奇洛以速度制胜，要知道雅马哈卫星队的实力要比雅马哈还有本田来的差。车队不济的实力让克劳奇洛经常出离愤怒，而车队也在最后追求埃斯帕加罗来顶替克劳奇洛。
克劳奇洛也经常犯错，特别是在周六，这样的分心让他的正赛受到影响，他很难在正赛长距离的表现中发挥出在排位赛单圈咬牙冲刺后的那样英勇的表现。
他经常在发车的时候掉位置，同样还有开始几圈，但是他的绝对速度仍然足够快，让他可以在法国和德国接近拿到胜利。
克劳奇洛2013赛季的表现要比近几年两大车队之外的车手好不少，速度够快可以冲击分站冠军。但2014赛季来到近况不佳的杜卡迪能否最终达到这一目标真的要打上一个大大的问号。
5、阿历克斯-埃斯帕尔加罗（Aleix Espargaro）
车队：阿斯帕-阿普利亚
2013年积分榜排名：第11（93分）
分站冠军数：0
杆位数：0
最快圈场次：0
在2013年，有时候真的会忘记埃斯帕尔加罗骑的只是一辆CRT赛车。
埃斯帕尔加罗摧毁了他的对手们，在还剩四站比赛的情况下就问鼎了自己组别的胜利，积分几乎要比最近的挑战者翻了一倍，他的第二个CRT奖杯只是奖励。
此外，他还经常性地拉近同厂队和卫星队之间的差距，在萨克森灵和米萨诺，他两度杀入第二排，另有四次他的排位赛成绩闯入前九名。他在正赛中也做到过这一点，在德国站上，他一度跑在第三。
他的正赛成绩相对于队友Randy de Puniet为17-2，排位赛对比快要更近一步。2014年他将来到雅马哈，加盟厂队卫星队的他应该能提升他的竞争力。 6、史特凡-布拉德尔（Stefan Bradl）
车队：LCR-本田
2013积分榜排名：第7（156分）
分站冠军数：0
杆位数：1
最快圈场次：0
本田要怀疑布拉德尔是否已经做了足够多来赢取车队对他又一个赛季的支持，德国人的2013赛季开始的非常平庸。这些怀疑让布拉德尔打起了精神，最终德国人取代了克劳奇洛，成为了卫星队里最有可能对厂队带来麻烦的骑手。
当洛伦佐和佩德罗萨由于受伤而在拉古娜无法带来正常的表现时，布拉德尔挺身而出同马奎斯展开正面较量，德国人击败了马奎斯拿到杆位，并且在正赛中一半的时间处在领先，到最后拿到第二名。
他的积分本应该紧随克劳奇洛之后的，但由于雪邦站练习赛时非常不幸的摔车，他的脚踝当时带到了一些人工草皮，使得原本没什么大碍的打滑变成了严重的受伤，这让他缺席了两站地比赛。最后他的积分落在鲍迪斯塔之后。这或许本该是布拉德尔真正的标杆，本田卫星队的另一名车手。在未来几年，布拉德尔还有潜力可以挖掘。
7、瓦伦蒂诺-罗西（Valentino Rossi）
车队：雅马哈
2013积分榜排名：第4（237分）
分站冠军数：1
杆位数：0
最快圈场次：1
2013赛季罗西承诺了那么多，但最后带来的却如此之少。尽管2013年他终结了自己漫长的分站冠军荒，但也让意大利人离自己的推移更近了一步。
赛季开局挺不错，七届世界冠军在卡塔尔仅仅落后洛伦佐拿到第二。但之后他就开始挣扎，表现完全被队友盖过，并完全无法同两辆本田对抗。2013赛季，罗西只有三次在排位赛上击败了洛伦佐，而且只有两次是在西班牙人满状态的时候，是在雪邦。正赛中意大利人只有两次击败洛伦佐，不过也都是在洛伦佐挣扎与锁骨伤势的情况下。
只有在荷兰阿森，罗西真正闪耀，终结了自己快三年的等待，但罗西也清楚，这得益于对手们的骨折。
随着赛季深入，罗西开始掉队，在正赛中经常把时间花在同鲍迪斯塔争夺第四上，这显示出他同前三的差距之大。在收官战瓦伦西亚，罗西同自己长期的技师老大Jerry Burgess分道扬镳，并且表示2014赛季的前六站将决定自己在MotoGP的未来。
意大利人到底能否重新振作，人事上的调整能否让罗西重新争夺史上最伟大的MotoGP车手的头衔？还是说，从杜卡迪来到竞争力相对更强的雅马哈的实施，显示出意大利人再也没能抵挡住岁月的摧残呢？
8、阿尔瓦罗-鲍迪斯塔（Alvaro Bautista）
车队：格莱斯尼-本田
2013积分榜名次：第6（171分）
分站冠军数：0
杆位数：0
最快圈场次：0
2013赛季的鲍迪斯塔可圈可点。仅有两站没有完赛，并且这两次都是跑在第七名，这显示出他降低了自己跌犯错频率。当然，在穆杰罗的第一圈把罗西一同带进围墙上是个明显的例外。
同为本田卫星队的布拉德尔表现相对更加高光，但鲍迪斯塔也有它的时刻，在几站比赛中曾经有过领跑，在拉古娜和阿拉贡距离领奖台都只有零点几秒，并且有过两次头排发车。
尽管厂队使用的是Ohlin悬挂而自己只能使用昭和悬挂，这无法帮到鲍迪斯塔，而且他还不得不跟2011年代表Gresini的已经身亡马尔科-西蒙切利的成就进行对比，这让鲍迪斯塔的成就多少被人忽略。但鲍迪斯塔2013赛季的大体表现是符合你对一辆Gresini本田期望。
9、安德里阿-德维齐奥索（Andrea Dovizioso）
车队：杜卡迪
2013积分榜名次：第6（171分）
分站冠军数：0
杆位数：0
最快圈场次：0
2013赛季选择来到杜卡迪多少降低了德维齐奥索的起跑线，但这一年对于意大利人来说还是强势的一个赛季。
他的开局很好，带着他的Desmosedici杀入了勒芒和穆杰罗的头排，这绝对是杜卡迪不应该待的位置。在法国，意大利人迎来了最高光的时刻，在困难的情况下，他抓住了最初的机会，在早期领跑。在被佩德罗萨超越之后一度反超，甚至建立起了一定的优势，直到后来犯错让他掉到第三。在倒数第二圈又被马奎斯超越，最终收获了这么个不合适的结果。
当然，不可避免的，这样的表现是反常的。随着赛季的深入，意大利人的表现回归了杜卡迪的水准。在最后12站中，只有一次他在排位赛中杀入第三排，并且他再也没有重回前刘。
但尽管如此，他的表现，无论周六还是周日，完全盖过了自己的队友尼基-海登——这也是他在骑着杜卡迪的时候唯一的目标了。明年看看他同新队友克劳奇洛的对抗会很有趣，尽管两人在任何情况下都很难杀出中游集团。
10、布拉德利-史密斯（Bradley Smith）
车队：雅马哈 Tech 3
2013积分榜名次：第10（116分）
分站冠军数：0
杆位数：0
最快圈场次：0
史密斯的MotoGP处子赛季唯一做错的地方就是跟马奎斯的处子赛季在同一年。
史密斯做到了你期望菜鸟能做到的一切：一开始很安静，犯了一些错误，但在经验丰富的队友身边稳定地成长。
但是在积分榜往上九个位置，马奎斯重新定义了一个菜鸟可以做到什么。史密斯很成熟，但马奎斯显然在另一个领域。仅仅把两人的不同归结为赛车的不同是很愚蠢的，但在一些情况下，一些人的确会以此来作为借口。
史密斯的标准应该是跟“正常”的菜鸟进行比较，他同克劳奇洛的差距相对低在减小，他也赢取了不少的积分。而在2014赛季，他将面对雅马哈新的选择埃斯帕加罗，一年之后，人们对于史密斯的期待将会更高。