红树林的珍贵，在于它构建了一个立体又和谐的生态体系。中国赛车如何从平面的单一比赛走向立体，泛珠给出了最好的例证。

2014年6月14日周六中午，泛珠三角超级赛车节现场。著名厂商MINI正在赛道上展示他们的新车，节奏欢快的街舞、MINI新车展示和赛道试乘试驾活动，很好的利用了泛珠的午间时间，既舒缓了车迷看了一上午赛车紧张起来的神经，又给与了厂商一个优秀的平台。而6月15日周日，著名摩托车厂商雅马哈也在泛珠现场举行了一场新车的上市发布仪式和客户试乘试驾活动。除了MINI和雅马哈之外，川崎、五羊本田也以厂商身份在本站加盟泛珠。佳通、倍耐力等轮胎商业也开始根据自己的市场需求在泛珠现场做起了推广活动。用泛珠工作人员自己的话说：“泛珠要开始翻台了！”

所谓“翻台”，就是同一个地方，在不同的时间提供给不同的客户使用，这再一次从另一个侧面说明，商家在泛珠赛事背后发展的活跃，泛珠立体发展式模式的成功。

赛会搭台，车队唱戏。这是自有中国赛车以来一直固有的核心模式。后来有了车迷，有了媒体的报道，再后来厂商看到了这个优秀的传播平台，于是开始赞助赛车。这样四维的赛车要素开始成形，这也是最健康的大赛车体系。在这个健全的体系之内，还有很多相互关联的小体系。比如车手体系、车队服务、赞助商服务等等，甚至赛事附带的如赛车模特等，都自成一脉。这些小体系的良好运转，保障了赛事大体系的正常运转。

泛珠，既继承了这个体系，又在这个体系的基础上做出了创新和突破。而最大的突破莫过于是以现场观众为最主要的客户群。从入场一人一瓶矿泉水吸引来的6000名观众，到现在后场以“吃喝玩乐一条龙，全家老少齐欢乐”的完善的车迷服务体系吸引到近4万名车迷入场观看，泛珠用了整整10年的时间。十年磨一剑，泛珠埋头苦干，打造出一个以车迷为基础，以赛事为平台，商家和车队车手齐齐登场唱戏的新体系。

“这就是我们想要的泛珠，”珠海国际赛车场总经理陈信中先生这样说，“现场观众才是我们的VIP，现场观众需要的商家才是泛珠要的商家。我甚至可以说，我们不欢迎汽车部品的冠名赞助。作为赛事的组织者，我们必须要把目标放得更高更远——这不仅仅是赛事发展的需求，更是为了给我们的参赛车队留够足够的生存空间。”

事实上，泛珠“不争食”的坚守，从根本上造就了泛珠的繁荣。自赛道英雄比赛之前的冠名商某机油品牌退出之后，这个比赛就再也没有冠名。“我们作为赛会，立足点必须更高、视野更加广阔，汽车部品对我们来说只是很小的一部分，但对我们的参赛车队来说，很可能就是存亡的关键。没有了这些演员，又何来观众，何来商家？”

长期培养车迷、全面邀请媒体、力保车队运行，泛珠赛会用自己的努力换回了迄今为止最热闹、最商业化的比赛。车迷收获精彩的比赛日、车队收获生存和发展的空间、媒体收获有价值的新闻，泛珠收获一个最有商业价值的平台。