以相对廉价及高科技双离合器作招徕的NC700系列取得成功后，HONDA在2014年初推出了排气及马力得到升级的750版。今年初，NC750X及INTEGRA 750S已抵港，而街车版的NC750S亦刚抵港。
NC 750系列无论在马力及排气量均比700版大，例如由670cc增至745cc，马力也由51.8ps增至54.8ps，因此波箱的齿轮及比率也经过全新 设定。据官方介绍虽然档位俗称较「长气」，但加速力及尾段马力输出有明显加强，还有新设计的双平衡轴及改良结构的消声器，让引擎震荡进一步减少及更顺滑的 反应。
其实今次拍照的NC750S属标准版，水冷四冲程SOHC并列2汽缸8汽门引擎采用传统湿式多片离合器及没有ABS防锁死煞车系统，至於ABS及DCT双离合器版已经抵达香港。
NC750 S 标準版 HK$69,800
NC750 S (ABS) HK$73,800
NC750 S (DCT) HK$78,800
今次拍摄的是采用传统离合器版本的NC750S。
假油缸可放置一顶大头佛。
油缸入口在车尾位置。
320mm单碟配2活塞煞车卡钳。
240mm单碟配单活塞煞车卡钳。
波段显示，实用的设计。
| 2014 HonDA NC750S/标準版 规格表 |
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| 呎寸 SIZE | ||
| 全长 | 2,195mm |
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| 全阔 | 780mm | |
| 全高 | 1,130mm | |
| 轴距 | 1,525mm | |
| 座位高度 | 790mm | |
| 最低离地距 | 135mm | |
| 干重 |
199kg(装备重量：216kg) |
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| 油箱容量 | 14.1L | |
| 引擎 ENGINE | ||
| 引擎模式 | 水冷四冲程SOHC并列2汽缸8汽门 |
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排气量 |
745c.c. | |
| 最大马力 | 54ps / 6,250rpm |
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| 最大扭力 | 6.93kg-m / 4,750rpm |
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| 压缩比 | 10.7 : 1 | |
| 缸径x冲程 | 73mm x 80mm | |
| 供油系统 | 36mm PGM-FI 电子燃油喷注 |
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| 軚角 | 27° |
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| 拖曳距(T) | 110mm | |
| 点火 |
电子点火 | |
| 起动 | 电动 | |
| 驱动模式 | 錬条 | |
| 离合器 / 波箱 |
湿式多片6前速 |
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| 车身 CHASSIS | ||
| 车架型式 | 钻石型钢管 |
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| 前悬掛系统 | 41mm套管油压前叉，120mm行程 |
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| 后悬掛系统 | Pro-link摇臂及多连杆单筒避震，120mm行程 |
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| 前制动系统 | 320mm单碟配2活塞剎车卡钳 |
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| 后制动系统 | 240mm单碟配单活塞卡钳 | |
| 前轮胎 | 120/70 ZR - 17 |
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| 后轮胎 | 160/60 ZR - 17 | |
