今天我们要介绍的是独轮“摩托”，是的，就是你看到的这辆。我们之所以介绍它们当然不是因为它们开起来安全，而是它们简直太拉风了。

独轮摩托在世界大战期间蔚然成风，那时人们天马行空般过活，就像没有明天。虽然1860年以后曾有各种版本的独轮车流传于世，不过要一睹真容也是几乎不可能。现在它们大部分存在于专利申请文件里，杂志封面上，还有车库被遗忘的角落。无需多言，它们也在科幻电影里频频亮相，给本来会蛮无聊的电影添了那么一丝丝酷炫的东西。

独轮摩托的基本原理很好理解：造一个足够大的轮子，然后坐进去，再放一个能够驱使独轮摩托滚滚向前的发动机。早期版本以各种发动机（烧气的，使电的，脚蹬的）和装备的组合为特色，据说时速还一度达到93mph——尽管制造商吹牛是名声在外。

它曾经是，现在仍然是不成熟的交通方式。除了太明显的暴露程度和极为狭窄的平衡点，坐里面的乘客必须学会用脚平衡轮子的倾斜度。要是平衡没掌握好的话，再就是乘客开太快了，那可就真危险了。

独轮摩托很难归类，也很难确定其直系亲属和旁系亲属。照片上配的发明者名字还不一定是照片上开着独轮摩托那个人的。宣传独轮摩托的广告也是铺天盖地，说谁谁谁大手笔购进独轮摩托，还开着到处兜风。人们对于独轮摩托的痴迷在Motoruota上达到了顶点，这款摩托由意大利的Messrs Cislaghi和Goventosa设计。他们的设计风靡欧洲，尤其是在20年代和30年代的意大利和法国。

继19世纪数款手动版本和1930年左右发动机版本之后，人们对独轮摩托的兴趣骤然失去。或许因为它们太不安全了，又或者两轮自行车经受了数个世纪的检验，最后证明自己才是更好的选择。无论什么原因吧，独轮摩托是被遗忘了。

近年来人们DIY的独轮摩托车又蹦进了人们的视野，其中数Kerry McLean最领风骚，他的八缸款式在引领新一轮独轮车潮流的复兴里起到了重要作用。