在摩托车行业猜测、苦闷、彷徨中，终于等到了工信部正式宣布了国二排放停止上牌时间——2011年2月28日，而这一消息的公布将给摩托车行业带来什么样的本质体现？

   先从制造商说起吧，所有的制造商应该说终于舒了一口气，不管是合资品牌、国产一线企业和二三线品牌。对于合资品牌来说，舒口气，终于不担心国产小企业不按常理出牌带来的困扰，可以收集国产品品牌的质量和价格信息，进行新一轮的国三攻势了。对于国产一线企业，舒一口气：检验自己品牌溢价能力的最佳时期到来了，能挺得住，不愁技术瓶颈了，因为有资金支持了，挺不住，又将掉入价格竞争的泥潭了。对于二三线小企业来说，舒口气：终于知道什么时候再也不能玩小动作了，要开始新的假动作的酝酿了（怎样做出低价的国三产品甚至是假国三产品，并以此为卖点到经销商当中进行新一轮的推销。）

   而对于商家来说，除却少了猜测之外，更大的苦闷与彷徨来了，为了应对传统的元旦春节压了一批货，没卖完怎么办？元旦春节怎么卖？消化国二还是导入国三？国二是不是应该降价甩卖？若是降价，前期卖车的赊销款能否顺利收回？

   对于用户来说也难一概而论了，有很多外出务工的农民工用户，摩托车只是衣锦还乡的暂时出行工具，他们在不知不觉中，自己买的摩托车由于不常用，没急着挂牌，而以后竟然挂不到牌了。还有，今年回家过年买车买国二呢？还是买国三？买国三不用担心挂牌问题，可是价格相对于国二的各种促销来说（商家为了消化库存，国二肯定甩卖），肯定要贵，有些品牌说不定性能和油耗指标还不如国二的。

   所有的面面观，其实都是一个问题，就是摩托车行业一直在为自己的诚信问题埋单，试想，早期的摩托车行业一拥而上，恶性竞争，没有安全性、环保性和技术含量的产品充斥市场，为惰政的地方政府找到了禁摩的些许理由。而就是摩托车行业发展相对成熟的今天，急功近利、诚信欠缺的事例再次体现，2010年上半年制造商就一再用涨价等非常规手段忽悠商家压货，用大量上传合格证来捞取国二最后一杯羹，而商家呢？都是侥幸心理和自作聪明的心理去经商，总认为自己压到了货别人没压最后就看自己卖车赚钱了，孰不知别人也在这样想，整个行业都在这样想，就没有一个敢于做按规定办事的人。就看最后这60天了，看哪个企业能真正为经销商着想，与自己的经销商共度难关，哪个经销商能真正为用户着想，给那些还没挂牌的用户发个短信通知，让摩托车行业成为一个真正的和谐局面，那中国的摩托车行业才是真正到了看到曙光的时期了。