每年两会，贵阳的交通问题都是代表委员热议的焦点，今年也不例外。在政协会议上，有委员建议中巴车能否回来；还有人建议，城市中心“禁摩”。而此前，贵阳市曾规划建设快速公交系统（BRT），这些举措是否都合理，能解决贵阳的交通问题吗？听听嘉宾的剖析。
本期嘉宾
●周家和：贵阳 贵州省作协会员
●左崇年：安徽 交通企业员工
●陈怀瑜：安徽 时评人
●王锦南：深圳 时评人
●堂吉伟德：四川 时评人
●赵查理：河北 时评人
●万世钢：辽宁 职员
●凌寒：湖北 职员
1.中巴车对交通利大弊大？
中巴回来是倒退
周家和：贵阳中巴是当年大巴少、马路窄、管理落后情况下的产物。
中巴三大顽症至今还未能忘记：
一是一招就停，且乱停靠。中巴在马路上上下人，严重阻碍交通，也给乘客和行人带来危险。
二是超速超载乱抢道。严重超载，为了抢客源还超速，简直是拿众乘客的生命安危于不顾！
三是赖站不走乱逗留。本来乘座中巴就是图个快捷方便，司售人员为了多拉点乘客，在无人上车时仍然大开车门，乘客坐不满就赖着不走。
实事求是地讲，中巴在当年还是起到过一定作用，但现在回过头再来运行中巴，笔者坚决反对。贵阳交通的唯一出路，只能是大力发展大巴，轻轨建成前如此，建成后还是要大力发展大巴。
中巴车不该在城市营运
左崇年：笔者是客运企业的“老交通”，认为中巴车在城市营运弊多利少。城市的特点是道路资源不够用，公共交通需要发展那些占用道路资源少，运送量大的交通工具。而中巴占用的道路不少，而运量显然没有公交车大。之前中巴之所以运量不错，是因为拼命超载，如果规范运行，那运不了多少人。再说，要规范运行，需要投入多少执法力量来抓违呢？这些都应该算到运营成本中去。再说，中巴的安全性能和环保性能都比较低。它的短处正是公交车的长处，中巴车不得不退出历史舞台。
吸取中巴合理性加以改造
陈怀瑜：中巴虽然因为交通违法等原因被取缔，但其合理的一面值得公共交通设计者学习。贵阳公共交通的一大限制，是路窄、且小路多，很多地方大巴车上去后特别占道，容易与其他车辆发生冲突。这就比不上中巴“车小好调头”。这就提示交通管理者，要引进一些运量中等、车型稍小的公交车，增加灵活性。
贵阳公共交通的第二个限制是钱少，公交车投入不足。而中巴是民营资本来经营的。这是一种信号，提示管理者必须大力引进民营资本参与公共交通运营。不买中巴车，可以买公交车嘛。
中巴车应当有限“解禁”
赵查理：城市交通空间的规划，既有历史因素，也有现实因素，因地制宜才能让交通运输合理高效。中巴车虽然退出了城市交通，但在城市和郊区乃至农村之间，它依旧能发挥很大的作用。所以，为了更好地联系城乡，疏导城市偏僻街巷，可以有限地“解禁”中巴车，例如可以在郊区让中巴和公交对接，让中巴在固定时间、固定线路“进城”，公交为主中巴为辅，让市民出行有更多选择。贵阳打造全覆盖的快速交通网，应当对中巴车网开一面，禁不如限。
2.市中心该不该“禁摩”
禁摩得先问问市民
王锦南：要禁摩，其实有很多理由。但所有的理由在“市民出行难”的问题面前都可忽略。想在城市中心禁摩，就得先问问市民，如果没有摩托车，他们的出行会不会很轻松？
其实，市民出行轻松与否，相关部门最清楚。负责公交线路规划，公交运营的相关部门有没有让公交满足市民出行之需呢？这是需要交通设计者回答的问题。只有当市民和相关部门的回答都轻松时，城市中心禁摩才是最佳时机。
全面“禁摩”不靠谱
万世钢：摩托车由于保护措施差、驾驶员技术良莠不齐等原因，出事故的可能性相对而言要大一些。如果整个市中心全面禁摩，看起来似乎简单，实际操作起来恐怕并不容易。其一，贵阳的中心城区很多小路公交车进不去，摩托车利用其“走街串巷”的特点，有效解决市民代步问题。其二，快递包括市民送货都依赖摩托车及电动车，全面禁止的话这一块很难处理。与其全面禁摩，不如加强管理，让其正规化。
摩托司机，“驾风”该改改了
凌寒：讨论现实问题，要以现有的执法力量为基准，不是抛出一句“加强管理”问题便自行解决。至少以贵阳目前的交通执法力量，无法对违规摩托精确“抓违”，此种情况下，简单取缔或许粗暴，但也是一种最可行的方式。
我以为，中心城区是否禁摩要看司机的表现，如果还像现在这般乱闯红绿灯，成为路人和车主心中的一大公害的话，那惹得群众怨声四起，最后被有关部门取缔，也怨不得别人。建议遵守交规的摩托车、电动车驾驶员，严厉谴责那些乱穿马路的“同行”，别让他们败坏了整体形象，而导致被取缔。
3.贵阳将兴建BRT 能缓解交通拥堵吗？
BRT建在城郊更有用
堂吉伟德：BRT作为快速公交系统，目的是为了在单位时间和空间里，运输更多的乘客。但是，外地的建设经验表明，BRT占据了多少道路，其他交通就有多少限制。因为，BRT只能辐射一趟线路周边的乘客，拉客数量不多，但占用道路资源很大。不适合在市中心搞。
贵阳的BRT规划，应该是吸取了一些城市的教训，把BRT主要建在城郊，这很好。但也要注意，尽量减少占用市区的道路，同时不要制造新的堵点。
